PNEU PRIMETOUR - PNEU DE VOITURE
La naissance et le développement de l'automobile constituent un accomplissement majeur du progrès scientifique et technologique mondial et constituent une empreinte importante pour le progrès humain. Après l'ère des voitures, l'automobile est entrée dans l'ère de l'automobile. Dès ses débuts, afin d'assurer confort, stabilité et dynamisme, les scientifiques ont poursuivi leurs recherches et leurs innovations, favorisant ainsi le progrès et l'innovation dans l'industrie du pneumatique.
En 1839, Gutter mit au point la « technologie de vulcanisation du caoutchouc », et un caoutchouc indécomposable à toute température se décomposait au point d'ébullition. Trente-huit ans après la mort de Gutter, Frank Koblin nomma Getey, l'entreprise de pneumatiques créée en hommage à Charles Getergyon, qui a grandement contribué à l'industrie américaine du caoutchouc.
En 1888, John Dunlop transforma le caoutchouc en chambre à air, l'enroula autour des jantes en bois et y introduisit le gaz. L'élasticité de ce pneu lui permettait non seulement d'absorber pleinement les vibrations, mais aussi de protéger efficacement les performances mécaniques de la carrosserie. Le monde entier s'ouvrit. Le premier pneu gonflable était né, et cette technologie fut appliquée pour la première fois au vélo.
En 1891, Andrew Michelin a mis au point un pneu de vélo gonflable et remplaçable. Le 11 juin 1895, les frères Michelin ont appliqué cette technologie au secteur automobile.
En 1903, M. JF Pama inventa le textile oblique. Ce produit, très résistant à l'abrasion, fut utilisé dans le secteur des pneumatiques pour prolonger considérablement leur durée de vie. Cette invention contribua à l'avènement des pneus obliques.
En 1930, Michelin a ajouté une couche d'étanchéité en caoutchouc d'environ 2 à 3 mm d'épaisseur sur la paroi intérieure du pneu. Ce développement a donné naissance au premier pneu sans chambre à air, le pneu à vide.
En 1946, Michelin invente le pneu méridien. Cette méthode de conception permet d'augmenter la durée de vie du pneu de 30 à 50 % et de réduire la consommation de carburant d'environ 8 %. L'utilisation du pneu méridien a marqué une véritable révolution technologique dans l'industrie du pneumatique.
Depuis l'apparition des pneus méridiens, les gens ont fait de grands progrès dans le style de motif, la conception structurelle, les matériaux du squelette et la conception et le développement des matériaux du squelette.
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Le capuchon sport hybride forgé en billettes offre 32 combinaisons de couleurs pour personnaliser vos jantes NNX. Fabriqués en aluminium 6061, les enjoliveurs sont usinés, finis à la main et thermolaqués dans l'usine Vossen de Miami, avec les mêmes finitions que les jantes NNX forgées.
