Jantes de voiture NNX-S56 18 19 20 21 22 pouces, taille personnalisée 5X 120, jantes forgées

2.1 modèle de transfert de chaleur
Lors des phases d'injection et de solidification, le modèle et la solution métallique utilisent principalement trois méthodes de transfert thermique : le transfert thermique par rayonnement thermique, la conversion de chaleur et la transmission thermique. Concernant la méthode de transfert thermique par conduction thermique, la transmission thermique dans le métal liquide en cours de solidification est très fastidieuse et complexe, et constitue donc un élément clé de l'analyse des pièces moulées en alliage d'aluminium. Pendant la phase de solidification, la chaleur est transmise par trois méthodes de transfert thermique, le calcul étant réalisé par l'équation de contrôle de Fourier.
2.2 Modèle moral
En supposant que sous pression constante, l'analyse des caractéristiques de mouvement du métal liquide permet de décrire l'équation de conservation dynamique et l'équation continue non comprimée. Dans le cas de la coulée, le calcul du modèle est principalement implémenté par l'algorithme Sola, et il est principalement composé de la contraction volumique et de la fonction de résolution. En application, la méthode de résolution correspond principalement au calcul du champ de force et de la vitesse de l'unité de résolution, mais la méthode de la fonction volumique peut être calculée dans l'écoulement liquide.
2.3 Résultats de la simulation et discussion
Une fois la construction des jantes en alliage d'aluminium terminée, le temps de remplissage est estimé à 0,6 m/s, la température à 800 °C et la pression à 20 mmA. Le modèle, implémenté à l'aide de l'algorithme Sola, analyse la situation réelle du type de remplissage selon différents événements et états. Dans les conditions prescrites, le remplissage intégré des jantes en alliage d'aluminium prend 7 secondes. Après avoir pénétré dans les rayons, le liquide métallique pénètre dans la cavité de remplissage et termine l'opération de convergence à l'extrémité inférieure des jantes en alliage d'argent. Il est ensuite nécessaire de régler la fente d'écoulement à l'extrémité inférieure du moyeu. La température globale du liquide métallique est basse. Pendant toute la phase de remplissage des jantes en alliage d'aluminium, le débit du liquide métallique reste pratiquement inchangé et n'a pas d'impact significatif. Le modèle en alliage d'aluminium présente une vitesse relativement stable, une répartition très uniforme de la solution métallique et une excellente performance.