NNX-S56 18 19 20 21 22 pouces roues de voiture taille personnalisée 5X 120 roues forgées

2.1 modèle de transfert de chaleur
Dans la phase d'injection du modèle et de solidification, le modèle et la solution métallique disposent principalement de trois méthodes de transfert de chaleur, à savoir le transfert de chaleur par rayonnement thermique, la conversion de conversion de chaleur et la transmission de chaleur. En termes de méthode de transfert de chaleur conductrice de chaleur, la transmission de chaleur dans un liquide métallique en solidification est très fastidieuse et compliquée, et c'est donc le contenu clé de l'analyse de l'analyse du moulage des roues en alliage d'aluminium. Pendant la phase de solidification, la chaleur sera transmise par trois méthodes de transfert de chaleur et le calcul est complété par l'équation de contrôle de Fourier.
2.2 Modèle moral
En supposant que sous une pression fixe, dans l’analyse des caractéristiques du mouvement du liquide métallique, l’équation de conservation dynamique et l’équation continue non compressée peuvent être décrites. Dans le type casting, le calcul du modèle est principalement implémenté par l'algorithme Sola, et il est principalement composé de contraction de volume et de fonction de solution. Dans l'application, la méthode de solution correspond principalement au champ de force et au calcul de la vitesse de l'unité de solution, mais la méthode de la fonction volume peut être calculée dans le flux de liquide.
2.3 Résultats de la simulation et discussion
Après les jantes en alliage d'aluminium, une fois la construction terminée, on suppose que le temps de remplissage est de 0,6 m/s, la température est de 800 degrés Celsius et la pression est de 20 mm. Dans le calcul, le modèle est mis en œuvre à l'aide de l'algorithme Sola, puis comprend la situation réelle du type de facturation sous différents événements et statuts. Dans les conditions prescrites, les jantes en alliage d'aluminium effectuent l'opération de remplissage intégrée en 7 secondes. Après être entré dans les rayons de la roue, le liquide métallique pénètre dans la cavité de remplissage et termine finalement l'opération de convergence à l'extrémité inférieure des jantes en alliage argenté. Ensuite, il faut placer le dispositif à fente de flux à l'extrémité inférieure du hub. La température globale du liquide métallique est basse. Pendant toute la phase de remplissage des jantes en alliage d'aluminium, le débit des liquides métalliques reste pratiquement inchangé et le liquide métallique n'aura pas d'impact significatif. Le modèle en alliage d'aluminium forme une vitesse relativement stable, la répartition de la solution métallique est très uniforme et en même temps excellente.