Roue forgée NNX-S363 19X10 19X12 ET -25 -30 PCD 5X100 trou central 56,1 2 pièces (personnalisée 18-24 pouces n'importe quelle date)
Ligne de production de revêtement de jantes en aluminium pour voitures
1. Ligne de production de revêtement de jantes en alliage d'aluminium pour voitures devant le processus de traitement
Le prétraitement consiste à appliquer un film de passivation sur les jantes en alliage d'aluminium lors de la peinture par pulvérisation. Ce film protège les jantes de la pollution environnementale, comme les sols et les eaux usées, et prévient durablement la corrosion causée par la pollution de la chaussée, prolongeant ainsi leur durée de vie. Pour la préparation des jantes en alliage d'aluminium, un équipement mécanique universel d'auto-pulvérisation a été choisi. Grâce à des recherches et à l'application pratique de données antérieures, l'auteur a constaté que l'utilisation d'un équipement de pulvérisation pour le prétraitement des jantes en aluminium permet de former un film de passivation complet, plus large que celui utilisé avec d'autres équipements de prétraitement.
Ligne de production de jantes en alliage d'aluminium pour automobiles
2. Processus de polissage de la ligne de production de revêtement de jantes en alliage d'aluminium pour voitures
Actuellement, les équipements de rectification couramment utilisés pour les jantes automobiles en alliage d'aluminium comprennent principalement des bancs de rectification angulaire, des bancs de rectification plan et des rectifieuses pneumatiques. Pour la rectification d'un moyeu de voiture, il est nécessaire de choisir l'équipement de rectification adapté à sa situation. Pour les équipements mécaniques présentant des gouttières et des rainures de tube irrégulières, on peut utiliser une meuleuse plane. Pour les rainures de tube importantes, on peut utiliser une meuleuse d'angle. Pour les petites rainures de tube, on peut utiliser une tête pneumatique. Les déchets générés après le rectification sont susceptibles de blesser l'opérateur, et le champ d'application des équipements de rectification est plus large.
En portant les équipements de protection appropriés, les entreprises doivent installer une rectifieuse spéciale. Avant le polissage, il est nécessaire de procéder à une inspection complète du moyeu, de déterminer l'emplacement et le degré de polissage, et d'élaborer un plan de polissage adapté. Après le polissage, les jantes en aluminium doivent être polies deux fois afin de garantir la qualité de l'équipement, d'améliorer leur aspect et de vérifier l'absence de rainures et de reliefs avant la pulvérisation.
3. Ligne de production de revêtement de jantes en alliage d'aluminium pour voitures, procédé de pulvérisation de poudre
Après le prétraitement et le polissage, la poudre est pulvérisée sur le moyeu. La première étape de la pulvérisation de poudre sur les jantes en alliage d'aluminium consiste à appliquer de la peinture sur le moyeu pour obtenir un revêtement plat. L'épaisseur de la poudre est généralement de 100 μm, ce qui améliore l'esthétique du moyeu et sa résistance à la corrosion par impact de pierre. Elle répond efficacement aux exigences actuelles des jantes, prolonge la durée de vie du moyeu et garantit la sécurité du conducteur.
Après la pulvérisation des jantes en alliage d'aluminium, la poudre projetée permet de masquer les défauts de surface du moyeu, constituant ainsi une base solide pour le revêtement suivant. Les entreprises de production de pièces automobiles utilisent actuellement la technologie de pulvérisation de poudre sur des lignes d'assemblage. Ces lignes de production comprennent un système d'énergie thermique, un four de cuisson, un convoyeur à chaîne, un équipement de recyclage des déchets de production, un atelier de pulvérisation et un pistolet de pulvérisation de poudre. Grâce au traitement de sablage automatisé mentionné ci-dessus, l'investissement en ressources humaines est considérablement réduit et la sécurité du sablage est améliorée.
4. Processus de peinture de la ligne de production de moyeux de roue en alliage d'aluminium pour automobiles
Le revêtement est la dernière étape de la chaîne de production de jantes en aluminium. La peinture des moyeux permet non seulement d'améliorer l'esthétique du véhicule, mais aussi de renforcer sa résistance à la corrosion et aux projections de pierres. Le traitement de peinture est couramment utilisé pour la peinture et le vernis. L'environnement des jantes en alliage d'aluminium est défavorable. Lors de la pulvérisation de peinture, trois salles de peinture sont généralement réservées sur la chaîne de production, afin de permettre une pulvérisation complète des moyeux.
Parallèlement, afin d'améliorer la qualité du revêtement des jantes en aluminium, on privilégie généralement les revêtements acryliques. L'utilisation de peinture acrylique pour le traitement de la peinture et du vernis permet d'éliminer efficacement les différences de couleur entre la peinture pulvérisée des moyeux. Il existe deux principaux types de techniques de peinture : la peinture manuelle et la peinture automatique. La peinture manuelle exige des opérateurs plus exigeants. Pour les opérations de peinture manuelle, l'opérateur doit posséder une expérience suffisante en peinture pour garantir une pulvérisation uniforme et un aspect mat de la peinture sur les jantes en alliage d'aluminium.
