NNX-S363 19X10 19X12 ET -25 -30 PCD 5X100 trou central 56.1 Roue forgée en 2 pièces (personnalisée 18-24 pouces n'importe quelle date)
Ligne de production de revêtement de roues en aluminium pour voitures
1. Ligne de production de revêtement de roues en alliage d'aluminium pour voiture devant le processus de traitement
Le processus de pré-traitement consiste à traiter le processus de traitement des jantes en alliage d'aluminium pendant le processus de peinture par pulvérisation avec un film de passivation. Ce film de passivation peut protéger les roues de la pollution environnementale telle que le sol et les eaux usées pendant la conduite, et peut empêcher la corrosion causée par la pollution environnementale de la surface de la route pendant une longue période pendant la conduite, prolongeant ainsi la durée de vie des jantes en alliage d'aluminium. Lors de la préparation des jantes en alliage d'aluminium, un équipement mécanique universel à auto-pulvérisation est sélectionné. Grâce à la recherche et à l'application pratique des données précédentes, l'auteur a découvert que l'utilisation d'un équipement de pulvérisation pré-traitant les roues en aluminium de la voiture peut garantir que les roues en aluminium forment un film de passivation complet, plus large que les autres équipements de pré-traitement.
Ligne de production de pulvérisation de roues en alliage d'aluminium automobile
2. Processus de polissage de la ligne de production de revêtement de roues en alliage d'aluminium de voiture
À l'heure actuelle, les équipements de meulage couramment utilisés dans les jantes automobiles en alliage d'aluminium comprennent principalement des lits de meulage orientés vers les coins, des lits de meulage plans et des rectifieuses pneumatiques. Lors du meulage du moyeu de voiture, vous devez choisir l'équipement de meulage approprié en fonction de la situation réelle du moyeu de roue. Pour les équipements mécaniques présentant des formes de gouttières irrégulières et des rainures de tubes, vous pouvez utiliser un rabot pour résoudre le problème lors du meulage. Lorsqu'il y a une grande rainure de tube, vous pouvez utiliser des meuleuses d'angle pour la résoudre. Lors de la résolution de la petite rainure du tube, vous pouvez utiliser la tête pneumatique comme équipement de traitement. Les déchets générés après le broyage sont faciles à nuire à l'opérateur et le champ d'application de l'équipement de broyage est plus large.
En portant les vêtements de protection correspondants, les entreprises doivent installer une rectifieuse spéciale. Avant le polissage, vous devez effectuer une inspection complète du moyeu de la voiture, déterminer l'emplacement spécifique et le degré de polissage et formuler un plan de construction de polissage approprié. Après le polissage, les roues en aluminium de la voiture doivent être effectuées deux fois pour garantir la qualité de l'équipement après le polissage, améliorer l'apparence et confirmer qu'il n'y a pas de rainures et de relief avant la pulvérisation.
3. Ligne de production de revêtement de roues en alliage d'aluminium pour voiture, processus de pulvérisation de poudre
Après prétraitement et polissage, pulvérisation de poudre sur le moyeu de la voiture. Le processus formel initial de pulvérisation de roues en alliage d'aluminium dans le traitement par pulvérisation de poudre consiste à pulvériser de la peinture sur le moyeu de la voiture au sol pour en faire un couvercle plat. Dans le même temps, l'épaisseur de pulvérisation de poudre est généralement de 100 μm, ce qui peut améliorer l'esthétique du moyeu de roue et la capacité de corrosion anti-impact de pierre, répondre efficacement aux exigences actuelles des roues de la voiture, améliorer la durée de vie du moyeu de roue. , et obtenir la garantie de base de la sécurité de la vie du conducteur.
Une fois les roues en alliage d'aluminium pulvérisées, le spray de poudre peut couvrir les défauts sur la surface du moyeu de roue, établissant ainsi une base solide pour le prochain processus de revêtement. À l'heure actuelle, les entreprises de production de pièces automobiles ont réalisé la production sur chaîne de montage de technologies de pulvérisation de poudre. Les lignes de production spécifiques comprennent un système d'énergie thermique, un four de durcissement, un convoyeur à chaîne, un équipement de recyclage des déchets de production, un atelier de pulvérisation et un pistolet de pulvérisation de poudre. Grâce au traitement de sablage automatisé mentionné ci-dessus, l'investissement en ressources humaines dans les opérations de sablage peut être considérablement réduit et la sécurité du traitement de sablage peut être améliorée.
4. Processus de peinture de la chaîne de production de pulvérisation de moyeu de roue en alliage d'aluminium automobile
Le processus de revêtement est le dernier processus du processus de la chaîne de production de revêtement de roues en aluminium de voiture. En peignant les moyeux de voiture, cela peut non seulement améliorer l'apparence de la voiture, mais également renforcer davantage la capacité anti-corrosion et la capacité anti-pierre du moyeu de voiture. Le traitement de la peinture est couramment utilisé pour la peinture et le vernis. L'environnement des jantes en alliage d'aluminium n'est pas bon. Lors de la pulvérisation de peinture, trois salles de peinture sont généralement réservées sur la chaîne de production de traitement des roues, afin que le moyeu de la voiture puisse être entièrement pulvérisé.
Dans le même temps, afin d'améliorer la qualité du revêtement des roues en aluminium des voitures, les revêtements acryliques sont généralement sélectionnés pour traiter les roues de voiture. Utilisez de la peinture acrylique pour traiter la peinture et le vernis, ce qui peut éliminer efficacement la différence de couleur entre la peinture en aérosol du moyeu. Il existe deux principaux types de technologie de peinture : la peinture manuelle et la peinture automatique. La peinture faite à la main nécessite des exigences plus élevées de la part des opérateurs. Pour les opérations de peinture par pulvérisation manuelle, l'opérateur doit avoir une expérience suffisante en matière de peinture pour garantir que la surface des jantes en alliage d'aluminium est pulvérisée uniformément et que l'apparence de la peinture est plate.
