NNX-S347 roues de voiture en alliage forgé 4 5 6 trous 17 18 19 20 21 22 pouces jantes en alliage de voiture en aluminium forgé noir jante de voiture

NNX-S347 19X8.5 19X10 ET 33 34 PCD 5X110 trou central 65.1 Roue forgée en 2 pièces (personnalisée 18-24 pouces n'importe quelle date)
Le forgeage du moyeu de roue est un processus de production de moyeu de roue. Technologie de précision, haute résistance et légèreté. Le processus de forgeage est complexe, le coût de fabrication est donc élevé. Les roues forgées sont généralement utilisées pour les voitures de haute qualité et les roues coulées sont utilisées pour les voitures ordinaires. Le processus de fabrication du moyeu de roue forgé est le suivant : chauffez d'abord le bloc d'aluminium à une certaine température, puis pressez-le pour en faire une ébauche avec une presse à forger, puis tournez l'ébauche pour lui donner forme. Après ce processus, sa structure moléculaire deviendra très serrée et pourra résister à une pression plus élevée. Le moyeu forgé est fabriqué en aluminium de qualité militaire, plus léger. Le moyeu forgé peut également être subdivisé en forgeage unique et en forgeage multi-pièces. Le forgeage d'une seule pièce signifie que l'ensemble du moyeu de roue est formé en un seul, avec un poids léger et une bonne fiabilité. La jante forgée en plusieurs pièces est séparée de la jante à rayons. L'avantage de cette structure est que de nouveaux styles de moyeux peuvent être obtenus en remplaçant les rayons. Comparé au forgeage unique, le forgeage en plusieurs pièces est plus lourd et nécessite des exigences d'assemblage plus élevées.
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Avantages techniques du moyeu tournant
Le filage est une technologie qui produit un moulage de plastique par calandrage à force rotative. Au cours du processus de formage du plastique, la billette est pressée à plusieurs reprises par une force importante, ce qui rend la structure cristalline à l'intérieur de l'alliage d'aluminium plus compacte et la structure moléculaire est fibreuse, renforçant ainsi les propriétés mécaniques clés du matériau en alliage d'aluminium telles que la limite d'élasticité, résistance à la traction, allongement, etc., afin que le matériau en alliage d'aluminium puisse atteindre un meilleur état mécanique, et enfin réaliser la légèreté et la durabilité du moyeu de roue en combinant l'optimisation structurelle.
La technologie de coulée inclinée est adoptée pour l'ébauche de moyeu, ce qui permet de réaliser un refroidissement rapide et de rendre la structure moléculaire de l'ébauche de moyeu plus compacte. Dans le même temps, dans le processus de refroidissement, l'énergie potentielle du roulement de l'équipement est utilisée pour augmenter le refroidissement de l'aluminium fondu sous forte pression, améliorant ainsi les propriétés mécaniques du rayon.
L'ébauche est en plastique formé sous l'action d'une pression de filage, ce qui rend la structure cristalline plus compacte et fibreuse, et les propriétés mécaniques du matériau sont plus fortes et la résistance est encore améliorée, de manière à obtenir un poids plus léger et plus élevé.