Roue forgée NNX-S247 19X8.5 ET 45 PCD 5X112 trou central 66.6 2 pièces (personnalisée 18-24 pouces n'importe quelle date)
En ce qui concerne le refroidissement de la roue, ce que vous ne savez pas, c'est
Il existe différents types de roues. En usage, le moyeu de voiture est facilement endommagé par les pierres ou les substances nocives comme les insectes, ce qui entraîne sa rouille. En tant que composant essentiel d'une voiture, sa technologie de fabrication est de plus en plus prisée.
Quel type de jantes est le plus adapté à votre voiture ? Nous répondons aujourd'hui à vos questions.
Un
Selon les caractéristiques et les besoins des différents modèles, le processus de traitement de surface du moyeu de roue prendra différentes méthodes, qui peuvent être grossièrement divisées en peinture et galvanoplastie.
Roue à peinture
Les jantes des voitures ordinaires sont discrètes et une bonne dissipation thermique est essentielle. Techniquement, la peinture est généralement traitée, c'est-à-dire pulvérisée puis cuite au four. Ce procédé est abordable, esthétique et durable. Même après la mise à la casse, la couleur des jantes ne change pas.
En réalité, le traitement de surface de nombreuses jantes populaires est la peinture. Certaines jantes de couleur tendance utilisent également la peinture. Ce moyeu est modéré et complet.
Roue de placage
On distingue les roues argentées, les roues galvanisées par hydrolyse et les roues galvanisées pures. Bien que brillantes et éclatantes, les roues argentées et galvanisées par hydrolyse ont une durée de vie limitée, ce qui les rend relativement bon marché et appréciées par de nombreux jeunes en quête de nouveauté. Les roues galvanisées pures conservent leurs couleurs longtemps, ce qui garantit une qualité élevée.
deux
Actuellement, les jantes disponibles sur le marché se divisent en deux catégories selon le matériau : les jantes en acier et les jantes en alliage. Chacune présente ses avantages et ses inconvénients.
Roue en acier
Le principal avantage réside dans la simplicité du procédé de fabrication, le faible coût et la forte résistance à la fatigue du métal. Cependant, les inconvénients sont également évidents, tels que le poids important, la grande résistance à l'inertie et les différences de dissipation thermique.
Jante en alliage