NNX-S247 19X8,5 ET 45 PCD 5X112 trou central 66,6 roue forgée en 2 pièces (personnalisée 18-24 pouces n'importe quelle date)
Concernant le refroidissement de la roue, ce que vous ne savez pas, c'est
Il existe différents styles de roues. Lorsque le moyeu de voiture est habituellement utilisé, il est facilement endommagé par des pierres ou des substances nocives telles que des insectes, provoquant la rouille du moyeu. En tant qu’élément clé d’une voiture, sa technologie de fabrication est de plus en plus valorisée.
Quel type de roues est le plus adapté à votre voiture ? Aujourd'hui, nous répondrons à vos questions.
Un
Selon les caractéristiques et les besoins des différents modèles, le processus de traitement de surface du moyeu de roue nécessitera différentes méthodes, qui peuvent être grossièrement divisées en peinture et galvanoplastie.
Roue à peinture
Les roues des voitures ordinaires ne sont pas visibles et une bonne dissipation de la chaleur est la condition de base. Techniquement, on utilise essentiellement un traitement de peinture, c'est-à-dire d'abord pulvérisé puis cuit. C’est abordable, beau et durable. Même si la voiture est mise à la casse, la couleur des roues ne change pas.
En réalité, le processus de traitement de surface de nombreuses roues populaires est la peinture. Certaines roues chromatiques à la mode utilisent également la technologie de la peinture. Ce hub est modéré et complet.
Roue de placage
Il peut être divisé en plaqué argent, hydraulugulation et placage pur. Bien que les roues plaquées argent et eau soient brillantes et vives, elles ont une courte durée, elles sont donc relativement bon marché et sont appréciées par de nombreux jeunes à la recherche de nouveauté. Les meules de galvanoplastie pure peuvent conserver la couleur pendant longtemps, la qualité est donc élevée.
deux
Actuellement, les jantes sur le marché peuvent être divisées en deux catégories selon le matériau : les jantes en acier et les jantes en alliage. Les deux ont leurs propres avantages et inconvénients.
Roue en acier
Le principal avantage est que le processus de fabrication est simple, le coût est relativement faible et la capacité anti-fatigue anti-métal est forte. Mais les inconvénients sont également évidents, tels qu'un poids important, une grande résistance à l'inertie, une différence de dissipation thermique, etc.
Jante en alliage