Roue forgée 2 pièces NNX-S196 219X9 19X12 ET 45 53 PCD 5X130 trou central 71,6 (personnalisée 18-24 pouces n'importe quelle date)
alliage d'aluminium
En 1923, l'automobile a commencé à utiliser des jantes en alliage d'aluminium moulées au sable. Après la Seconde Guerre mondiale, les jantes en alliage d'aluminium ont été utilisées pour les voitures ordinaires. En 1958, une jante en alliage d'aluminium coulé est apparue, suivie peu après par des jantes en alliage d'aluminium forgé. En 1979, les États-Unis ont adopté la jante à bande d'aluminium comme jante standard. En 1980, Mercedes-Benz, en Allemagne, a lancé la production de séries de voitures 240D équipées de jantes en alliage d'aluminium. Le Japon est le pays qui possède le plus grand nombre de jantes en aluminium au monde. En 1973, la production de jantes en alliage d'aluminium a été réalisée par lots ; en 1977, la production de jantes en alliage d'aluminium pour camions et voitures particulières a été réalisée par lots ; au cours des dix dernières années, le taux de croissance annuel moyen des moyeux de voiture en alliage d'aluminium dans le monde a atteint 71,6 %. Plusieurs grands pays producteurs automobiles dans le monde sont aujourd'hui équipés de jantes en alliage d'aluminium.
Les roues sont la configuration standard du véhicule.
La production de jantes en alliage d'aluminium en Chine a débuté à la fin des années 1980. Au milieu des années 1990, l'investissement dans la construction d'une usine de jantes en aluminium pour automobiles a atteint son apogée. De 1998 à 2001, la capacité de production de jantes en aluminium pour automobiles chinoises était bien supérieure à la demande, et le secteur a connu un ralentissement de son développement. Depuis 2002, l'industrie automobile chinoise a connu un développement rapide, ce qui a donné lieu à un nouveau cycle d'investissements dans le secteur des jantes en aluminium pour automobiles.
Comparées aux jantes en acier, les jantes en alliage d'aluminium présentent les avantages suivants : 1) Légères, elles peuvent être réduites de 30 à 40 % par rapport aux jantes en acier. L'alliage d'aluminium 1K0 permet généralement une réduction de poids de 2,25 kg. Aux États-Unis, chaque voiture utilise actuellement au moins 100 kg d'alliage d'aluminium, ce qui permet une réduction de poids de 225 kg. Une voiture utilisée pendant 10 ans et parcourant 400 km permet d'économiser 6,3 tonnes d'essence, ce qui est considérable. L'effet de réduction de poids des moyeux en alliage d'aluminium est évident, comme le montre le tableau 1 : 2) Bonnes performances d'absorption des chocs, forte absorption d'énergie, amélioration des performances de conduite et de la sécurité du véhicule ; réduction de la température de fonctionnement des pneus et prolongation de leur durée de vie ; 3) Belle apparence : la structure des jantes en alliage d'aluminium, produites par différents procédés, peut être diversifiée et répondre aux exigences esthétiques de divers utilisateurs.
Avec la popularité croissante de l'ABS sur les voitures, afin de réduire la qualité des composants hors suspension et la charge des systèmes de freinage, l'utilisation de jantes en alliage d'aluminium se généralise. Selon les statistiques, leur taux d'utilisation sur les véhicules légers atteint environ 0,50 %, et dépasse 60 % dans certains pays. Les jantes en alliage d'aluminium pour automobiles se divisent en deux types : les jantes complètes et les jantes combinées. Les jantes intégrées peuvent être produites par moulage ou forgeage, et les alliages d'aluminium applicables incluent l'A356.2, l'AC4C, le H5052, etc. Les jantes combinées (à trois ou quatre rayons) sont constituées de plaques multi-montagnes, et les rayons sont formés par plaque ou forgeage. Les alliages d'aluminium utilisés sont les 5054-0, 5052-0 et 6063-0. Les jantes en alliage d'aluminium ont un impact évident sur le poids. Les jantes en alliage d'aluminium légères sont 30 à 40 % plus légères que les jantes en acier traditionnelles, et les jantes en alliage d'aluminium de taille moyenne sont environ 30 % plus légères. Les jantes en alliage 6061 fabriquées par la société américaine CENTREIN TOURRE sont 50 % plus légères que les jantes embouties en tôle d'acier, et le poids de l'atelier de rotation est inférieur à 90 kg/roue. Elles ne nécessitent aucun assemblage et sont adaptées à la production en série. De plus, la résistance à la pression des jantes en alliage d'aluminium de même diamètre extérieur est améliorée.
