Jante de voiture en alliage NNX-S193, 17 à 22 pouces, roues de voiture forgées, vente directe d'usine

NNX-S193 23X11 23X12 ET 33 35 PCD 5X112 trou central 66.6 Roue forgée en 2 pièces (personnalisée 18-24 pouces n'importe quelle date)

Les roues en alliage d'aluminium se composent de deux parties : les roues à anneau et les roues en forme de plaque, c'est-à-dire le panneau à rayons de roue.De manière générale, sa méthode de fabrication est divisée en trois types : les méthodes de soudage, de moulage et de forgeage.

(1) Méthode de soudage

Cette méthode consiste à rouler la plaque dans un cylindre, à la traiter simplement ou à la supprimer avec un moule après le soudage, puis à souder les roues préfabriquées pour produire les roues.Généralement, des lignes de production spéciales sont nécessaires et l’efficacité de la production est assez élevée.Bien que l’investissement dans la chaîne de production soit très coûteux, son coût de production est faible dans le cadre d’une production de masse.Cependant, en raison de son aspect médiocre et d’autres raisons, cette méthode n’a pas été largement utilisée.La méthode de soudage peut être le soudage au laser, le soudage par faisceau électronique ou le soudage au laser et le soudage au plasma.Étant donné que les soudures mentionnées ci-dessus sont très étroites et que les performances de résistance des zones adjacentes ne sont presque pas affectées, la soudure convient au traitement de déformation à froid.Afin d'éviter les mutations de soudure causées par des épaisseurs différentes, le matériau élevé à proximité de la zone de soudure doit avoir une certaine pente lorsqu'il rencontre des matériaux minces.Dans le même temps, le soudage est également utilisé lors de la fabrication de certaines roues de grandes dimensions, mais il existe également des problèmes techniques, tels que l'opposition des deux extrémités du soudage.

(2) méthode de coulée

En raison des avantages d'une forte adaptabilité, de couleur et de variété, de faibles coûts de production, la méthode de coulée reste la méthode la plus couramment utilisée pour la production de roues en aluminium.
Parmi les roues en aluminium produites dans le monde, la fonte représente plus de 80 %.