Jantes en alliage forgées NNX-S193 de 17 à 22 pouces, vente directe d'usine

Roue forgée 2 pièces NNX-S193 23X11 23X12 ET 33 35 PCD 5X112 trou central 66,6 (personnalisée 18-24 pouces n'importe quelle date)

Les jantes en alliage d'aluminium se composent de deux parties : des jantes annulaires et des jantes en forme de plaque, c'est-à-dire des rayons. Leur fabrication se divise généralement en trois types : soudage, moulage et forgeage.

(1) Méthode de soudage

Cette méthode consiste à laminer la plaque en cylindre, à la traiter ou à la mouler après soudage, puis à souder les roues préfabriquées. Des lignes de production spéciales sont généralement nécessaires, et le rendement est élevé. Bien que l'investissement dans la ligne de production soit élevé, son coût de production est faible en production de masse. Cependant, en raison de son aspect peu esthétique et d'autres raisons, cette méthode n'a pas été largement utilisée. Le soudage peut être effectué au laser, par faisceau électronique ou au laser et au plasma. Comme les soudures mentionnées ci-dessus sont très étroites et que la résistance des zones adjacentes est quasiment inchangée, elles conviennent à la déformation à froid. Afin d'éviter les variations de soudure dues aux différences d'épaisseur, le matériau de haute épaisseur à proximité de la zone de soudure doit présenter une certaine inclinaison lorsqu'il rencontre des matériaux fins. Le soudage est également utilisé pour la fabrication de roues de grandes dimensions, mais il pose également des problèmes techniques, notamment l'opposition des extrémités de soudure.

(2) méthode de coulée

En raison des avantages d'une forte adaptabilité, de la couleur et de la variété, des faibles coûts de production, la méthode de moulage reste la méthode la plus couramment utilisée pour la production de roues en aluminium.
Parmi les roues en aluminium produites dans le monde, le moulage représente plus de 80 %.