Roues de voiture de tourisme Jantes forgées en 2 pièces 20 pouces, roues de voiture de tourisme 17 18 20 5 114 18 × 9 5 × 114,3 5 × 100
| Taille | Largeur | ET (décalage) | Alésage central (alésage du moyeu) | Modèle de boulon (PCD) | |||
| 18 | 7,5J/8J/8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J | Vous pouvez personnaliser toutes les données et couleurs dont vous avez besoin. | |||||
| 19 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J | ||||||
| 20 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J | ||||||
| 21 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J | ||||||
| 22 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J/14J | ||||||
| 24 | 9,5J/10J/10,5J/11J/12J | ||||||
Différence entre rotation et forgeage
La différence entre les roues rotatives et les roues forgées dépend de trois aspects : le coût, l’apparence et les performances. En termes de coût, la technologie de pressage des roues est relativement simple, adaptée à la production de masse et à faible coût, tandis que les roues de forgeage sont complexes et coûteuses, mais les performances sont bonnes. Ces deux formes sont difficiles à distinguer, mais elles sont très différentes dans les caractéristiques des matériaux métalliques. L'anti-fatigue, la résistance aux chocs et la résistance à la pression des roues forgées sont plus fortes que la pression de la roue.
Les roues sont embouties ou forgées.
Cela dépend du type de moyeu de rouet. En termes de performances, ce n'est certainement pas aussi bon que les roues de forgeage, mais si vous utilisez des tôles d'acier laminées à froid ou de la laine de forge, les performances sont proches des roues de forge. Et ce moyeu contient moins de matières premières utilisées dans le forgeage des roues, il est donc plus rentable en termes de coût et de prix.
Sélectionner
1. N'ajoutez pas aveuglément les roues. Certaines personnes augmentent les roues pour mieux améliorer les performances du véhicule. Dans le cas d'un diamètre de pneu inchangé, les grandes roues doivent être associées à de larges pneus plats pour réduire le balancement vertical du véhicule et améliorer la fiabilité. Mais plus le pneu est fin, plus les performances d'absorption des chocs et le confort sont mauvais.
2. Vous n'êtes pas obligé de choisir vos roues préférées, mais d'obéir aux suggestions du personnel professionnel et technique et de choisir une roue adaptée à trois distances.
3. Essayez de choisir les roues en profilé d'alliage d'aluminium. Par rapport aux roues en fonte précédentes, les roues en alliage d'aluminium ont considérablement amélioré la capacité de résistance à la déformation, qui est considérablement réduite. La force motrice de la voiture est petite, fonctionne vite, économise du carburant et dissipe la chaleur. De plus, essayez de choisir une roue simple avec une structure simple, car les roues à structure complexe sont susceptibles d'être chargées ou refusées de se laver dans un atelier de lavage de voiture.
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Le capuchon sport hybride forgé en billette offre 32 combinaisons de couleurs pour personnaliser vos roues NNX. À partir d'aluminium 6061, les enjoliveurs sont usinés, finis à la main et recouverts de poudre dans l'usine Vossen basée à Miami en utilisant les mêmes finitions que les roues forgées NNX.
