Taille | Largeur | ET (décalage) | Alésage central (alésage du moyeu) | Modèle de boulon (PCD) | |||
18 | 7,5J/8J/8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J | Vous pouvez personnaliser toutes les données et couleurs dont vous avez besoin. | |||||
19 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J | ||||||
20 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J | ||||||
21 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J | ||||||
22 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J/12J/14J | ||||||
24 | 9,5J/10J/10,5J/11J/12J |
Le seul inconvénient est que le prix est élevé et le délai de fabrication long. De plus, lorsque le moyeu de roue est amélioré, le propriétaire ne doit pas choisir aveuglément les grandes roues, et la conception doit avoir le poids des roues ensemble. Si vous améliorez simplement les roues de grande taille pour un meilleur design et augmentez le poids relatif, cela augmentera certainement la consommation de carburant du véhicule.
Il est également préférable de choisir autant que possible des roues présentant des caractéristiques structurelles relativement simples. Cette roue est très pratique et rapide à nettoyer. S'il s'agit d'une roue compliquée, il est probable qu'elle soit refusée de la nettoyer ou de la relever par l'atelier de beauté automobile. 2 La différence entre les roues rotatives et les roues forgées dépend du coût, de l'apparence et des performances. En termes de coût, la technologie de pressage des roues est relativement simple, adaptée à la production de masse et à faible coût, tandis que les roues de forgeage sont complexes et coûteuses, mais les performances sont bonnes. Ces deux formes sont difficiles à distinguer, mais les caractéristiques des matériaux métalliques sont très différentes. Les roues de forgeage ont une fatigue, une résistance aux chocs et une résistance à la pression plus fortes que les roues rotatives. La qualité des roues de rotation plus lourdes est d'environ 20 % par rapport à la roue de forgeage.
Le capuchon sport hybride forgé en billette offre 32 combinaisons de couleurs pour personnaliser vos roues NNX. À partir d'aluminium 6061, les enjoliveurs sont usinés, finis à la main et recouverts de poudre dans l'usine Vossen basée à Miami en utilisant les mêmes finitions que les roues forgées NNX.