NNX-D895 23X10 23X11.5 ET 38 35 PCD 5X112 trou central 66.6 1 pièce roue forgée (personnalisée 16-24 pouces n'importe quelle date)
Conception du processus de traitement thermique des dommages MAO
Le procédé de traitement thermique comprend généralement trois procédés : le chauffage, la conservation de la chaleur et le refroidissement, et parfois seulement deux procédés : le chauffage et le refroidissement. Ces processus sont interdépendants et ininterrompus. Comparé à d'autres processus de traitement thermique des métaux, le traitement thermique des plumes de cheveux en alliage d'aluminium présente des caractéristiques rétrogrades. Pour l'acier à haute teneur en carbone, il obtient immédiatement une dureté élevée après trempe et présente une faible plasticité. Cependant, l’alliage d’aluminium n’est pas comme ça. Après la trempe de l'alliage d'aluminium, la résistance et la dureté n'augmenteront pas immédiatement. Quant à la plasticité, elle ne diminue pas. Cependant, la résistance et la dureté de cette trempe augmenteront considérablement et la plasticité sera considérablement réduite après un certain temps (par exemple 4 à 6 jours et nuits). Après la trempe de l'alliage d'aluminium, la résistance et la dureté ont augmenté de manière significative avec le temps, ce que l'on appelle la rapidité. Le vieillissement peut se produire à température ambiante, on l'appelle vieillissement naturel, ou il peut également se produire dans une certaine plage de température (telle que 100 ~ 200 ° C) supérieure à la température ambiante, appelée vieillissement artificiel.
À l'heure actuelle, l'équipement de traitement thermique pour la fabrication des défauts de cheveux de roue adopte une série de processus de traitement thermique continu qui utilisent des fours de traitement thermique continu pour compléter les défauts de cheveux. Le traitement thermique du flan comprend trois étapes :
(1) traitement thermique solide-soluble-phase dissoute et soluble.
(2) La formation d’une solution solide débordée.
(3) Température ambiante (opportunité naturelle) ou température élevée (opportunité artificielle ou traitement thermique de précipitation) sous les atomes de précipitation.
Les roues sont produites comme norme de pièces de sécurité dans les pièces automobiles, la qualité des roues est donc très importante. Afin d'obtenir une bonne qualité de traitement thermique pour de bonnes roues, lors de son processus de traitement thermique, les paramètres du processus de traitement thermique doivent être précis et les paramètres de traitement thermique sont incorrects. Après traitement thermique, les propriétés mécaniques de la pièce moulée sont non qualifiées, brûlées, déformées et fissurées. La raison principale est la suivante :
1. Faible température de traitement soluble ou temps d'isolation thermique insuffisant, la phase améliorée ne peut pas être complètement dissoute dans AL.
2. Vitesse de refroidissement insuffisante lors du refroidissement par eau.
3. Le temps de transfert de la roue du poêle à la rainure de trempe est trop long.
4. La température de vieillissement est trop basse ou le temps d'isolation n'est pas suffisant.
5 Lorsque la température du solide extérieur est trop élevée ou que le temps d'isolation thermique est trop long, le point de fusion bas de la limite cristalline de l'alliage commence à fondre et la phase liquide se produit. Sous l'influence de la tension superficielle, contraction de la phase liquide en composés à fusion lourde sphériques, sphériques ou polygonaux. Lors de brûlures graves, des composés de fusion lourds en forme de bande et d'anneau apparaissent sur toutes les limites des cristaux et même sur la surface des roues. Lorsque l’organisation microruban brûlée apparaît, les propriétés mécaniques de l’alliage diminuent fortement et ne peuvent être corrigées.
- Quantité minimum de commande :4 pièces/pièces
- Capacité d'approvisionnement :100 000 pièces/pièces par mois
