Jantes de voiture en alliage de moulage de roues de vente chaude NNX-D893, jantes légères bon marché

NNX-D893 22X10 ET 48 PCD 6X139.7 trou central 95 1 pièce roue forgée (personnalisée 16-24 pouces n'importe quelle date)

La méthode de rotation des jantes en alliage d'aluminium automobile

La technologie de rotation est continuellement étendue pendant le processus de laminage grâce à un mouvement de rotation continu et à une compression sous une température et une pression spécifiques. Ce processus maintient la densité du métal et l'équilibre dynamique de l'ensemble du moyeu de roue, rendant les roues plus fines, plus légères et plus durables. Les rouets sont suffisamment conservés. Dans le même temps, l’intensité peut réduire considérablement l’épaisseur du matériau. Par rapport aux roues ordinaires en aluminium moulé à basse pression, les roues de même taille peuvent être réduites d'environ 15 %. Cette technologie est principalement utilisée pour la production de roues telles que les voitures de course, les voitures de sport et les véhicules tout-terrain, et est principalement utilisée pour la production de roues telles que les voitures de course, les voitures de sport, les véhicules tout-terrain, les gros bus et les camions. Avec la technologie de forgeage, elle peut également être utilisée pour le post-traitement de technologies corrompues.
1. Processus de rotation à froid pour les jantes en alliage d'aluminium
Le processus de rotation des roues était à l’origine limité à la rotation ordinaire. Il ne convient que pour le traitement de matériaux ayant une bonne plasticité et une fine épaisseur. La précision de la taille n'est pas facile à contrôler et le niveau technique de l'opérateur est élevé. Au milieu du 20e siècle, la technologie de filage s'est développée du filage ordinaire au filage fort, et la gamme d'applications s'est rapidement élargie. Par rapport à la rotation ordinaire, la partie convexe du flan ne présente ni retrait ni déformation, il n'y a donc pas de plis. La puissante formation de rotation des roues est développée sur la base de la technologie de literie puissante en forme de cylindre ordinaire. Les roues des roues de la voiture sont dotées d'une rotation puissante, et les indicateurs de performance des roues sont considérablement améliorés et peuvent être utilisés. Avec le développement et l'amélioration de la technologie de formation du métal et du plastique, la rotation a été largement utilisée dans le traitement et la production de roues de voiture. Le moyeu en alliage d'aluminium en dessous des 17 pouces (43,18 cm) à l'étranger utilise un forgeage pourri ou un moulage d'un type brut, qui est devenu une méthode de production courante. Par rapport aux pays développés du monde, la recherche chinoise dans ce domaine est relativement en retard. Ces dernières années, mon pays a réalisé des progrès dans la recherche sur la technologie des roues de voiture en alliage d'aluminium. En étudiant les effets de paramètres de processus tels que la forme de la roue tournante, la vitesse d'alimentation du rotor, la diminution de l'épaisseur de la paroi et la distance décalée entre plusieurs plateaux tournants sur l'effet de l'effet de formage, les causes des défauts d'instabilité de surface, rotation et fissuration, etc. Fournir des méthodes et des bases efficaces pour optimiser les paramètres de processus des plateaux tournants en alliage d'aluminium. Sur la base de l'analyse de la rotation de l'alliage d'aluminium 6061 des performances de formage, le processus et l'effet du moyeu à disque symétrique sur les presses puissantes horizontales à deux roues PT30501CNC ont été discutés. En sélectionnant des paramètres de processus raisonnables, l'accumulation, le pelage, la fissuration et d'autres défauts dans le processus de filage sont résolus. Résumé : Une analyse au microscope électronique à balayage a été réalisée par microscopie électronique à balayage sur la roue de roue en alliage d'aluminium A356. Il a été constaté que ces défauts étaient des trous de rétrécissement formés au cours du processus de solidification, et une prévention de la prévention sur la base d'une analyse système du mécanisme de formation des trous de rétrécissement a été donnée pour empêcher la prévention. mesure. Cet article utilise le logiciel d'éléments finis de rigidité DEFORM-3D pour simuler le processus de formation par compression des moyeux en alliage d'aluminium, et les effets des principaux paramètres de processus tels que les diminutions différentielles, les vitesses d'avance et la vitesse de broche sur le processus de formation sont analysés. Les paramètres de processus combinés sont vérifiés et les résultats d'analyse sont vérifiés grâce à l'expérience de pression, qui fournit des conseils théoriques pour la production réelle des roues rotatives en alliage d'aluminium. Le modèle mécanique de déformation de la rotation du moyeu de la voiture a été établi et l'élément fini de l'ensemble du processus de formation des roues a été utilisé pour simuler l'ensemble du processus de formation des roues. Les lois et les bases d'une recherche efficace sur les processus et d'une optimisation des paramètres du processus ont été analysées en analysant les lois et les bases de la zone de déformation.

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