Jantes de voiture en alliage moulé NNX-D893, légères et bon marché, à prix réduits

Roue forgée 1 pièce NNX-D893 22X10 ET 48 PCD 6X139.7 trou central 95 (personnalisée 16-24 pouces n'importe quelle date)

La méthode de rotation des jantes en alliage d'aluminium pour automobiles

La technologie de rotation est continuellement étendue pendant le processus de laminage grâce à un mouvement de rotation continu et à un pressage à une température et une pression spécifiques. Ce procédé maintient la densité du métal et l'équilibre dynamique de l'ensemble du moyeu, rendant les roues plus fines, plus légères et plus durables. Les roues sont suffisamment maintenues. Parallèlement, l'intensité permet de réduire considérablement l'épaisseur du matériau. Comparé aux roues ordinaires en aluminium coulé basse pression, le laminage à froid permet une réduction d'environ 15 % pour des roues de même taille. Cette technologie est principalement utilisée pour la production de roues pour voitures de course, voitures de sport, véhicules tout-terrain, gros autobus et camions. Associée au forgeage, elle peut également être utilisée pour le post-traitement de technologies corrompues.
1. Procédé de rotation à froid pour les jantes en alliage d'aluminium
Le procédé de rotation des roues était initialement limité à la rotation ordinaire. Il ne convenait qu'à l'usinage de matériaux présentant une bonne plasticité et une faible épaisseur. La précision dimensionnelle était difficile à contrôler et le niveau technique de l'opérateur était élevé. Au milieu du XXe siècle, la technologie de repoussage est passée du repoussage ordinaire au repoussage renforcé, et son champ d'application s'est rapidement élargi. Comparée à la rotation ordinaire, la partie convexe de l'ébauche ne présente ni retrait ni déformation, et donc aucun pli. Le formage par rotation puissante des roues est développé grâce à la technologie de laminage puissant en forme de cylindre ordinaire. Les roues de voiture sont matricées grâce à la rotation puissante, ce qui améliore considérablement leurs performances. Avec le développement et l'amélioration de la technologie de formage métal-plastique, le formage par rotation s'est largement répandu dans l'usinage et la production de roues de voiture. Les moyeux en alliage d'aluminium de moins de 17 pouces (43,18 cm) à l'étranger sont forgés ou moulés à l'état brut, ce qui est devenu une méthode de production courante. Comparé aux pays développés, la recherche chinoise dans ce domaine est relativement en retard. Ces dernières années, mon pays a réalisé des progrès dans la recherche sur la technologie des jantes automobiles en alliage d'aluminium. L'étude des effets de paramètres de procédé tels que la forme de la roue de tournage, la vitesse d'avance du rotor, la réduction de l'épaisseur de paroi et la distance décalée entre les plateaux tournants sur l'effet de formage, ainsi que sur les causes des défauts d'instabilité de surface, de rotation et de fissuration, a permis de fournir des méthodes et des bases efficaces pour optimiser les paramètres de procédé des plateaux tournants en alliage d'aluminium. L'analyse des performances de formage en rotation de l'alliage d'aluminium 6061 a permis d'étudier le procédé et l'effet du moyeu à disque symétrique sur les presses horizontales puissantes à deux roues PT30501CNC. La sélection de paramètres de procédé raisonnables a permis de résoudre les problèmes d'accumulation, de pelage, de fissuration et autres défauts lors du filage. Résumé : Une analyse au microscope électronique à balayage a été réalisée sur une roue en alliage d'aluminium A356. Il a été constaté que ces défauts étaient des trous de rétrécissement formés lors du processus de solidification. Une mesure de prévention basée sur une analyse systémique du mécanisme de formation des trous de rétrécissement a été mise en place pour prévenir la prévention. Cet article utilise le logiciel de calcul par éléments finis de rigidité DEFORM-3D pour simuler le processus de formage par compression de moyeux en alliage d'aluminium. Les effets des principaux paramètres du processus, tels que les diminutions différentielles, les vitesses d'avance et la vitesse de broche, sur le processus de formage sont analysés. Les paramètres combinés du processus sont vérifiés et les résultats de l'analyse sont vérifiés par l'expérience de pression, ce qui fournit des orientations théoriques pour la production réelle de roues rotatives en alliage d'aluminium. Le modèle de mécanique de déformation de la rotation du moyeu de voiture a été établi, et la méthode des éléments finis de l'ensemble du processus de formage des roues a été utilisée pour simuler l'ensemble du processus de formage des roues. Les lois et les bases d'une recherche efficace sur les processus et de l'optimisation des paramètres de processus ont été analysées en analysant les lois et les bases de la zone de déformation.

• Quantité minimum de commande :4 pièces/pièces
• Capacité d'approvisionnement :100 000 pièces par mois