Jantes en alliage personnalisées NNX-D804, jantes de voiture forgées de 18 à 19 pouces, PCD5X114.3, jantes de voiture en alliage d'aluminium à 5 trous

Roue forgée 1 pièce NNX-D804 20X9.5 20X11 ET 32 38 PCD 5X112 trou central 66.6 (personnalisée 16-24 pouces n'importe quelle date)

Dans la forme de la roue, les principaux points de la conception de la structure sont les suivants :

(1) La surface d'installation de la roue, comprenant la surface d'appui, le trou central, les trous de boulons et les écrous, constitue la pièce de liaison entre les roues et les roues. La conception la plus judicieuse est de transmettre uniformément la force de serrage du boulon à la surface d'installation, et la force de serrage maximale se produit sur la plus grande partie du diamètre de la surface d'installation. Le trou central doit présenter suffisamment d'espace pour éviter la rouille des roues et des roues dans des conditions environnementales difficiles. Les trous de boulons sont coniques pour faciliter le positionnement de la roue.

(2) Renforcer l'anneau (anneau convexe). Il s'agit d'une pièce annulaire proéminente située entre la surface d'installation et le bord du rayon de roue. Elle permet d'isoler la déformation élastique en flexion du bord du rayon de roue et la zone de forte contrainte sur la surface d'installation, afin d'améliorer les conditions de contrainte du moyeu. Lors de la conception, il est nécessaire de prendre en compte la rigidité du rayon de roue et de limiter les déformations excessives en flexion.

(3) Bords et trous de ventilation. La jante des rayons est reliée à la jante. Les exigences de conception sont la charge de soudage combinée qui réduit la roue et les rayons, diminue la rigidité des roues et provoque la flexion et la déformation des roues sous l'effet de charges importantes, ce qui peut jouer un rôle d'amortissement. Le bord est ouvert.
Les trous de ventilation peuvent réduire le poids des roues, rayonner la forte fièvre générée par le frottement entre des pièces telles que les tambours de freinage et les arbres de transmission, ce qui est pratique pour s'approcher de la valve et l'utiliser comme poignée lors de l'installation pour améliorer la beauté de la forme.

(4) Roue. En fonction des contraintes des pneus, de l'épaisseur des parois et du système de freinage, des roues standardisées sont sélectionnées lors de la conception. Lors de la conception, la valve doit être positionnée à l'écart des soudures des roues. L'utilisation de la valve doit tenir compte de l'espace entre la valve et le tambour de frein ou le compteur kilométrique. La structure de la roue doit également tenir compte du rayon des angles arrondis et de la finesse du moule.

• Quantité minimum de commande :4 pièces/pièces
• Capacité d'approvisionnement :100 000 pièces par mois