Jantes en alliage faites sur commande de NNX-D804 18 jantes de voiture forgées par 19 pouces PCD5X114.3 roues de voiture d'alliage d'aluminium de 5 trous

NNX-D804 20X9.5 20X11 ET 32 38 PCD 5X112 trou central 66.6 1 pièce roue forgée (personnalisée 16-24 pouces n'importe quelle date)

Dans la forme de la roue, les principaux points de conception de la structure sont les suivants :

(1) La surface d'installation des roues, y compris la surface d'appui, le trou central, les trous de boulons et les écrous, constitue la partie de connexion des roues et des roues. La conception la plus raisonnable est que la force de serrage du boulon peut être transmise uniformément à la surface d'installation et que la charge de force de serrage la plus élevée se produit sur la plus grande partie du diamètre de la surface d'installation. Le trou central doit avoir suffisamment d'espaces pour éliminer le risque de rouille sur les roues et les roues dans des conditions environnementales difficiles. Les trous de boulons sont en forme de cône pour faciliter le positionnement des roues.

(2) Renforcez l'anneau (anneau convexe). Il s'agit d'une partie saillante en forme d'anneau située entre la surface d'installation et le bord du rayon de la roue. Il est utilisé pour isoler la déformation élastique en flexion du bord du rayon de roue et la zone de contrainte élevée sur la surface d'installation afin d'améliorer l'état de contrainte du moyeu de roue. Lors de la conception, il est nécessaire de prendre en compte la rigidité du rayon de la roue, et de limiter les déformations excessives en flexion.

(3) Bords et trous de ventilation. La jante des rayons est reliée à la jante. Les exigences de conception sont la charge de soudage combinée qui réduit la roue et les rayons, réduit la rigidité des roues et fait plier et déformer les roues lorsque les roues ont un impact important sur la charge, ce qui peut jouer un rôle d'amortissement. Et ouvert sur le bord.
Les trous de ventilation peuvent réduire le poids des roues, rayonner la forte fièvre générée par la friction entre des pièces telles que les tambours de freinage et les arbres de transmission, ce qui est pratique pour approcher la valve, et l'utiliser comme poignée lors de l'installation pour améliorer la beauté du forme.

(4) Roue. En fonction des limitations des pneus, de l'épaisseur des parois des roues et du système de freinage, des roues standardisées sont sélectionnées dans la conception. Lors de la conception, la position de la valve doit être éloignée du soudage des roues. L'utilisation de la valve doit être pleinement prise en compte de l'écart entre la valve et le tambour de freinage ou la montre de kilométrage. La structure de la roue doit également tenir compte du rayon des coins arrondis et de la finesse du moule.

• Quantité minimum de commande :4 pièces/pièces
• Capacité d'approvisionnement :100 000 pièces/pièces par mois