Jantes forgées monobloc concaves noires NNX-D139 de qualité supérieure, dimensions : 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24 pouces, PCD 5 × 112, 5 × 120

Il existe trois façons de fabriquer des jantes en alliage d’aluminium.

Coulée par gravité, forgeage, moulage de précision à basse pression.

1. La méthode de moulage par gravité utilise la gravité pour couler la solution d'alliage d'aluminium dans le moule. Après formage, la production peut être finalisée. Le procédé de fabrication est relativement simple et ne nécessite pas de moulage précis. Le coût est faible et le rendement de production élevé, mais il est facile de former des bulles (yeux sableux). La densité est inégale et la surface est insuffisante. Geely utilise un nombre considérable de modèles pour les roues produites selon cette méthode, principalement des modèles anciens. La plupart des nouveaux modèles ont été remplacés par des roues neuves.

La méthode de forgeage consiste à presser directement le moule à l'aide d'une machine à pression de mille tonnes. Elle présente l'avantage d'une densité uniforme, d'une surface lisse et délicate, d'une paroi de roue fine et d'un poids léger. La résistance du matériau est optimale. Grâce à un équipement de production performant, le taux de production fini est de seulement 50 à 60 %, et le coût de fabrication est plus élevé.

2. La méthode de moulage de précision à basse tension est réalisée avec précision sous basse pression OIMPA. Cette méthode offre une excellente formabilité, des contours nets, une densité uniforme et une surface lisse, ce qui permet d'obtenir une résistance élevée, une légèreté et des coûts maîtrisés. C'est aujourd'hui la méthode de fabrication la plus répandue pour les jantes en alliage d'aluminium de haute qualité.

Les experts vous apprennent à choisir l'excellent « inférieur » des jantes en aluminium et des jantes en aluminium
Remarquable : Les jantes en aluminium ont progressivement supplanté les jantes en acier grâce à leur légèreté, leur excellente dissipation thermique et leur esthétique soignée. Leur légèreté réduit le poids du véhicule : grâce à une bonne dissipation thermique, la chaleur des freins est répartie au bon moment, évitant ainsi une perte de chaleur au freinage et nuisant à la sécurité routière. En roulant, la ligne argentée dépassait les pas légers.
Inconvénients : L'alliage d'aluminium est fragile, il est sujet à de petites fissures et difficile à détecter. Sa résistance est inférieure à celle de l'acier, ce qui peut se produire lors de la coulée. Il n'y a pas de pneu intérieur.
Les principes de base du choix d'un couvre-roue ou d'un enjoliveur doivent être faciles à nettoyer.
Ne vous laissez pas tenter par des roues ou des moyeux à la structure complexe et esthétique, qui posent problème lors du lavage de votre voiture. Le meilleur choix, simple et facile à nettoyer.