NNX-D139 roues de voiture forgées meilleure qualité monobloc Concave noir 16 17 18 19 20 21 22 23 24 pouces PCD 5 × 112 5 × 120 jantes

Il existe trois façons de fabriquer des jantes en alliage d'aluminium.

Coulée par gravité, forgeage, coulée de précision basse pression.

1. La méthode de coulée par gravité utilise la gravité pour verser la solution d’alliage d’aluminium dans le moule. Après formage, il peut être utilisé pour terminer la production. Le processus de fabrication est relativement simple. Cela ne nécessite pas de processus de moulage précis. Le coût est faible et l'efficacité de la production est élevée, mais il est facile de produire des bulles (yeux sablonneux). La densité est inégale et le lissé de la surface est insuffisant. Geely propose un modèle considérable utilisé dans les roues produites par cette méthode. Il s’agit principalement des premiers modèles produits. La plupart des nouveaux modèles ont été remplacés par de nouvelles roues.

La méthode de forgeage est directement pressée sur le moule par mille tonnes de machine à pression. L'avantage est que la densité est uniforme, la surface est lisse et délicate, la paroi de la roue est fine et le poids est léger. La résistance du matériau est la plus élevée. Le meilleur équipement de production, le taux de produit fini n'est que de 50 à 60 %, et le coût de fabrication est plus élevé.

2. La méthode de coulée de précision basse tension est coulée avec précision sous la basse pression de l'OIMPA. Cette méthode de coulée a une bonne formabilité, un contour clair, une densité uniforme et une surface lisse, ce qui permet d'obtenir une résistance élevée, un poids léger et des coûts de contrôle. Plus que. Il s’agit actuellement de la méthode de fabrication courante de jantes en alliage d’aluminium de haute qualité.

Des experts vous apprennent à choisir l'excellent « inférieur » des jantes en aluminium et des jantes en aluminium
Exceptionnel : les roues en aluminium ont progressivement remplacé le statut des roues en acier en raison de leur légèreté, de leur bonne dissipation thermique et de leur bonne apparence. La légèreté réduit le poids propre de l'ensemble du véhicule : bonne dissipation de la chaleur, vous pouvez répartir la chaleur des freins en temps opportun, afin de ne pas provoquer de récession de chaleur de freinage et d'affecter la sécurité de conduite. En conduisant, la ligne argentée dépassait les pas légers.
Mauvais : l'alliage d'aluminium est croustillant, il est facile de provoquer de petites fissures et il n'est pas facile à trouver. La résistance n'est pas aussi élevée que celle du matériau en acier. Cela peut se produire lors du casting. Il n'y a pas de pneu intérieur.
Les principes de base du choix d’un enjoliveur de roue ou de moyeu doivent être faciles à nettoyer.
Ne recherchez pas aveuglément de belles roues ou des moyeux à structure complexe qui sont très gênants lors du lavage des voitures. Le meilleur, simple et facile à nettoyer.