NNX-D1190 19X9.5 19X9.5 ET 52 50 PCD 5X112 trou central 66.6 Roue forgée 1 pièce (personnalisée 16-24 pouces n'importe quelle date)
Les caractéristiques des jantes en alliage
Des jantes plus légères peuvent améliorer la maîtrise du véhicule en réduisant la qualité des ressorts, ce qui permet à la suspension de mieux suivre le terrain et d'améliorer ainsi l'adhérence. Cependant, toutes les jantes en alliage ne sont pas plus légères que des jantes similaires en acier. La réduction de la qualité des véhicules contribue également à réduire la consommation de carburant.
Une meilleure conductivité thermique et une conception de roue plus ouverte aident à libérer la chaleur du frein, améliorant ainsi les performances de freinage dans les pires conditions de conduite, réduisant le risque de diminution des performances de freinage ou même la possibilité de panne due à une surchauffe.
Les roues en métal peuvent également être utilisées comme objets décoratifs, bien que les alliages bon marché utilisés soient généralement peu résistants à la corrosion. Cet alliage permet d'obtenir une surface métallique apparente attrayante, mais ces surfaces doivent être protégées par de la peinture ou un enjoliveur. Même avec une telle protection, les roues en service finissent par se corroser après 3 à 5 ans. La rénovation est aujourd'hui problématique, mais elle a un certain coût. Le procédé de fabrication permet également des designs complexes et audacieux. En revanche, les roues en acier sont généralement recouvertes de pièces en tôle, puis soudées (laissant généralement des saillies disgracieuses) et doivent être peintes pour éviter la corrosion et/ou le masquage des moyeux.
Si des mesures de prévention appropriées ne sont pas prises, les jantes en alliage peuvent facilement être corrodées par la marionnette électrique, provoquant des fuites. De plus, leur entretien est plus difficile que celui des jantes en acier lorsqu'elles sont courbées, mais leur prix plus élevé rend généralement les coûts d'entretien inférieurs à ceux de remplacement.
Les jantes en métal sont plus chères que les jantes en acier standard. Elles ne sont donc généralement pas incluses dans les équipements de série, mais vendues en option ou en kits décoratifs plus coûteux. Depuis 2000, les jantes en alliage d'aluminium sont de plus en plus courantes, et ces jantes ont également commencé à être équipées de jantes en alliage. Il y a dix ans, les jantes en alliage d'aluminium sur des jantes bon marché n'étaient généralement pas le choix des constructeurs. Pendant longtemps, les jantes en alliage sont devenues la norme sur les voitures de luxe et de sport haut de gamme, tandis que les jantes en alliage de plus grande taille ou « exclusives » sont optionnelles. Leur prix élevé les rend très prisées des voleurs. Pour résoudre ce problème, les constructeurs et les concessionnaires automobiles utilisent souvent des clés spéciales pour dévisser les écrous et les boulons.
La plupart des jantes en alliage sont coulées, mais certaines sont forgées. Les jantes forgées sont généralement plus légères et plus résistantes que les jantes coulées, mais leur prix est plus élevé. Il existe deux types de jantes forgées : les jantes complètes et les jantes modulaires. Les jantes forgées modulaires peuvent être conçues en deux ou trois parties. Les jantes multi-pièces typiques se composent des jantes intérieures, des jantes extérieures et de la partie centrale avec une ouverture pour l'oreille convexe. Tous les composants des jantes modulaires sont fixés par boulons. La jante BSRS est l'une des jantes forgées modulaires en trois parties les plus célèbres.
- Quantité minimum de commande :4 pièces/pièces
- Capacité d'approvisionnement :100 000 pièces par mois
