NNX-D1190 19X9.5 19X9.5 ET 52 50 PCD 5X112 trou central 66.6 1 pièce roue forgée (personnalisée 16-24 pouces n'importe quelle date)
Les caractéristiques des jantes alliage
La roue plus légère peut améliorer les performances de contrôle en réduisant la qualité du ressort, ce qui permet à la suspension de suivre plus étroitement le terrain, améliorant ainsi l'adhérence, mais toutes les jantes en alliage ne sont pas plus légères que les produits similaires en acier. Réduire la qualité des véhicules contribue également à réduire la consommation de carburant.
Une meilleure conductivité thermique et une conception de roue plus ouverte aident à libérer la chaleur du frein, améliorant ainsi les performances de freinage dans les pires conditions de conduite, réduisant ainsi le risque de diminution des performances de freinage ou même le risque de panne due à une surchauffe.
Les roues métalliques peuvent également être utilisées pour des cibles décoratives, bien que l'alliage bon marché utilisé ne soit généralement pas résistant à la corrosion. L'alliage permet une surface métallique nue attrayante, mais ces surfaces doivent être scellées avec de la peinture ou des enjoliveurs. Même s'il existe une telle protection, les roues utilisées finiront par être corrosives au bout de 3 à 5 ans, mais désormais la rénovation est devenue un problème, mais il faut payer un certain prix. Le processus de fabrication permet également une conception complexe et audacieuse. En revanche, les roues en acier sont généralement supprimées par des pièces en tôle, puis soudées ensemble (en laissant généralement de vilaines saillies) et doivent être peintes pour éviter la corrosion et/ou le masquage du moyeu de la roue/moyeu.
Si des mesures de prévention appropriées ne sont pas prises, les jantes en alliage peuvent être facilement corrodées par la marionnette électrique, provoquant des fuites de pneus. De plus, elle est plus difficile à entretenir que les roues en acier lorsqu'elle est courbée, mais son prix plus élevé rend généralement les coûts d'entretien inférieurs aux coûts de remplacement.
Les roues en métal sont plus chères que les roues en acier standard, elles ne sont donc généralement pas incluses dans les appareils standard, mais sont vendues dans le cadre d'accessoires en option ou de kits décoratifs plus chers. Mais depuis 2000, les jantes en alliage d'aluminium sont de plus en plus courantes, et ces jantes en alliage ont également commencé à utiliser cette jante en alliage. Il y a dix ans, les jantes en alliage d'aluminium bon marché n'étaient généralement pas le choix des usines. Pendant longtemps, les jantes en alliage sont devenues la norme des voitures de luxe ou des voitures de sport coûteuses, tandis que les jantes en alliage de plus grande taille ou « exclusives » sont facultatives. Le coût élevé des jantes en alliage les rend très attractives pour les voleurs. Pour résoudre ce problème, les constructeurs automobiles et les concessionnaires utilisent souvent des clés spéciales pour retirer les contre-écrous ou les boulons.
La plupart des jantes en alliage sont coulées, mais certaines sont forgées. Les roues forgées sont généralement plus légères et plus résistantes que les roues coulées, mais leur prix est plus élevé. Il existe deux types de meules de forge : globales et modulaires. Les meules de forgeage modulaires peuvent être conçues en deux ou trois types. Les roues multi-pièces typiques se composent des roues intérieures, des lèvres extérieures des roues et de la partie centrale des roues avec une ouverture de l'oreillette convexe. Tous les composants des roues modulaires sont fixés par des boulons. BSRS est l'une des meules de forgeage modulaires en trois parties les plus célèbres.
- Quantité minimum de commande :4 pièces/pièces
- Capacité d'approvisionnement :100 000 pièces/pièces par mois
