Roue forgée 1 pièce NNX-D1154 19X9 20X11 ET 29 20 PCD 5X112 trou central 57,1 (personnalisée 16-24 pouces n'importe quelle date)
Caractéristiques des jantes en alliage d'aluminium
(1) Dissipation rapide de la chaleur : lors de la conduite à grande vitesse, le frottement entre le pneu et le sol génère une température plus élevée. Le frottement entre le disque de frein et le film de frein génère également une température plus basse.
À haute température, les pneus et les plaquettes de frein vieillissent, accélèrent leur usure et diminuent l'efficacité du freinage. La pression des pneus augmente, ce qui peut entraîner des accidents, comme des explosions de pneus et de freins. À 20 °C, le coefficient de chauffe de l'alliage d'aluminium est trois fois supérieur à celui de l'acier. Les jantes en alliage d'aluminium permettent de réduire le freinage (les calories générées par le frottement des plaquettes et des disques de frein) et la température des pneus générée par le frottement avec la chaussée. Elles transmettent rapidement la chaleur générée par les pneus et les disques de frein à la surface. Un freinage continu permet également de maintenir une température adéquate. Elles permettent d'éviter divers inconvénients, tels que la fatigue des pneus, lorsque les roues roulent à grande vitesse.
(2) Légèreté : La densité de l'aluminium est inférieure à celle de l'acier, et les jantes en alliage d'aluminium sont plus légères que les jantes en acier de même taille. Chaque jante en alliage d'aluminium est plus légère que les jantes en acier.
Environ 2 kg de moins. Grâce à la légèreté des roues, l'inertie de braquage est réduite, ce qui améliore les performances d'accélération et de levage.
Cela permet non seulement d'améliorer l'accélération, mais aussi de réduire la consommation. Les voitures à cinq roues (roues de secours comprises) peuvent perdre 10 kg. Selon des expériences japonaises, une réduction de 1 kg du poids de la voiture permet d'économiser 12 litres d'essence par an. La même consommation permet de parcourir 600 à 800 mètres. Le moteur génère la puissance du moteur. La charge à supporter par le pneu est le couple, et le rapport couple/poids du talon de l'amortisseur n'est que de 2 kg, mais la différence de couple est relativement modérée. Grâce à la légèreté des jantes en alliage d'aluminium, l'inertie de rotation des quatre roues est réduite, ce qui améliore les performances d'accélération et réduit considérablement la demande de freinage, réduisant ainsi la consommation. Un rapport de recherche publié par l'American Automotive Engineer Society souligne que, bien que les jantes en aluminium soient plus chères que les jantes en acier ordinaires, les économies de carburant réalisées sur 20 000 kilomètres par voiture suffisent à couvrir les coûts. L'inertie de rotation des roues légères est bien inférieure à celle des roues en acier. L'installation de moyeux en aluminium est donc plus sensible à l'accélération, au freinage et aux virages, tout comme le fait d'enlever ses chaussures de cuir encombrantes pour enfiler des chaussures de course gonflables ultra-légères. Selon un essai réalisé par Zhiru Wheel Factory OZ, la GOFF R32 a été testée comparativement sur une piste de 215 kilomètres. Les résultats ont montré que les roues OZ (8 144 kg/roue) parcouraient 0,1773 seconde plus vite que les roues ordinaires (1 197 kg/roue), et que les 6 tours de roue prenaient près de 317 secondes. C'est sans aucun doute la meilleure façon de gagner. Lors du test d'accélération sur route, les roues OZ ont atteint le 0 à 200 km/h en 0,154 seconde, principalement entre 100 et 200 km/h, ce qui permet de réduire le poids et d'économiser du carburant. Pour les concepteurs automobiles souhaitant alléger leurs véhicules, l'utilisation de jantes en alliage d'aluminium est un moyen d'y parvenir.
(3) Puissance : la puissance et le poids sont liés. Plus précisément, il doit s'agir d'une puissance spécifique, c'est-à-dire de jantes en alliage d'aluminium de même poids.
Les roues doivent être beaucoup plus résistantes et durables : les jantes en alliage d'aluminium sont beaucoup plus légères à intensité constante. Leur résistance aux chocs, à la traction et à la chaleur est supérieure à celle des moyeux en acier. Leur dureté élevée réduit considérablement la déformation en virage. Ceci est particulièrement important pour les voitures équipées de pneus haute performance. C'est pourquoi elles jouent un rôle crucial dans l'industrie de la défense et l'industrie aéronautique.
(4) Confort optimal : Les jantes en alliage d'aluminium sont moulées avec précision, avec une surface lisse de 80 à 90 % et un faible déséquilibre. Leur faible module d'élasticité, notamment, offre une excellente résistance aux vibrations, réduisant ainsi les vibrations de la carrosserie pendant la conduite. Les jantes en alliage d'aluminium possèdent des propriétés métalliques qui absorbent les vibrations et les rebonds brutaux. Des jantes légères améliorent également le confort de conduite sur routes accidentées, car la stabilité de la carrosserie dépend en grande partie du poids maximal du ressort à sec (poids de la voiture, roues, freins, basculeurs et autres composants). Sur chaussée accidentée, les pièces sous le système de suspension rebondissent moins, ce qui améliore l'adhérence des pneus au sol et la précision des virages. Les jantes en alliage d'aluminium réduisent efficacement la qualité du ressort, facilitant ainsi le contrôle des roues sur les routes accidentées. Plus la différence entre le rapport du sous-ressort au sous-ressort est grande, meilleur est le confort et la maniabilité de l'ensemble du véhicule.
- Quantité minimum de commande :4 pièces/pièces
- Capacité d'approvisionnement :100 000 pièces par mois
