NNX-D1154 Roue de voiture en alliage de haute qualité, roues de voiture forgées personnalisées

NNX-D1154 19X9 20X11 ET 29 20 PCD 5X112 trou central 57.1 1 pièce roue forgée (personnalisée 16-24 pouces n'importe quelle date)

Caractéristiques des jantes en alliage d'aluminium

(1) Dissipation rapide de la chaleur : lors de la conduite à grande vitesse de la voiture, la friction entre le pneu et le sol générera une température plus élevée. La friction entre le disque de frein et le film de frein génère également une température plus basse.
À des températures élevées, les pneus et les plaquettes de frein vieilliront, accéléreront l’usure et diminueront l’efficacité du freinage. La pression des pneus augmentera et des accidents tels que des pneus et des freins explosifs pourraient survenir. À 20°C, le coefficient de chauffage de l’alliage d’aluminium est trois fois supérieur à celui de l’acier. Les jantes en alliage d'aluminium peuvent réduire le freinage (les calories générées par le frottement des plaquettes de frein et le frottement des disques de frein) et la température des pneus générée par le frottement avec la surface de la route, et transmettre rapidement la chaleur générée par le pneu et les disques de frein au temps de freinage continu. maintenir également une température appropriée. Évitez divers inconvénients tels que les pneus lorsque les roues roulent à grande vitesse.
(2) Poids léger : la densité de l'aluminium est inférieure à celle de l'acier et les jantes en alliage d'aluminium sont plus légères que les jantes en acier de même taille. Chaque jante en alliage d'aluminium est plus légère que les jantes en acier.
Environ 2 kg de moins. En raison du poids léger des roues, l'inertie de rotation est faible, les performances d'accélération de la voiture sont améliorées et les performances de montée sont également améliorées.
Cela peut non seulement améliorer la capacité d'accélération de la voiture, mais également réduire la consommation de Shantou. Les voitures à cinq roues (y compris les pneus de secours) peuvent perdre 10 kg. Selon les expériences japonaises, si le poids de la voiture est réduit de 1 kg, 12 litres d'essence peuvent être économisés chaque année. La même consommation peut parcourir 600 à 800 mètres. Le moteur génère la capacité du moteur. La charge qui doit être surmontée sur le pneu est le couple, et le couple = poids du talon du weerator n'est que de 2 kg, mais la différence de couple est tout à fait humaine. En raison du poids léger des jantes en alliage d'aluminium, l'inertie de rotation des quatre roues est réduite, les performances d'accélération de la voiture sont améliorées, la demande de freinage est relativement réduite, réduisant ainsi la consommation. Un rapport de recherche publié par l'American Automotive Engineer Society a souligné que même si les roues en aluminium sont plus chères que les roues en acier ordinaires, lorsque chaque voiture parcourt 20 000 kilomètres, les économies de pétrole sont suffisantes pour couvrir les coûts. L'inertie de rotation des roues légères est beaucoup plus petite que celle des roues en acier, de sorte que l'installation de moyeux en aluminium est plus sensible à l'accélération, aux freins et aux virages de la voiture, tout comme enlever les chaussures en cuir volumineuses et mettre le gonflable chaussures de course et de course ultra légères. Selon le test réalisé par Zhiru Wheel Factory OZ, le GOFF R32 a effectué un test comparatif sur une piste de 215 kilomètres. Les résultats ont montré que les cercles des roues OZ (8 144 kg/roue) étaient 0,1773 secondes plus rapides que les roues ordinaires (1 197 kg/roue) et que 6 tours duraient près de 317 secondes. C’est sans aucun doute le moyen le plus sûr de gagner. Dans le test d'accélération sur route principale, la performance de 0 à 200 km/h dans les roues OZ est de 0,154 seconde, et cette performance d'accélération est principalement concentrée sur 100 à 200 km/h, la perte de poids est une économie de carburant. Pour les concepteurs automobiles qui souhaitent rendre les voitures plus légères, l’utilisation de jantes en alliage d’aluminium est un moyen d’atteindre cet objectif.
(3) Personnes de pouvoir : Le pouvoir et le poids du pouvoir sont liés entre eux. Pour être précis, il devrait s'agir d'une personne de pouvoir spécifique. C'est-à-dire des jantes en alliage d'aluminium du même poids.
Les roues devraient être beaucoup plus solides et durables : les roues en alliage d'aluminium sont beaucoup plus légères lorsque l'intensité est inchangée. La résistance aux chocs, à la traction et à la résistance thermique des jantes en alliage d'aluminium est meilleure que celle du moyeu de roue en acier. La dureté élevée des jantes en alliage d'aluminium réduit considérablement la déformation des roues lors des virages. Ceci est particulièrement important pour les voitures utilisant des pneus hautes performances. Il joue donc un rôle extrêmement important dans l’industrie de la défense et dans l’industrie aéronautique.
(4) Bon confort : les jantes en alliage d'aluminium sont moulées avec précision, avec une surface lisse de 80 à 90 %, et le degré de déséquilibre est faible, en particulier le module élastique de l'alliage d'aluminium est petit, une bonne résistance aux vibrations, ce qui peut réduire la carrosserie de la voiture. corps. Vibrations pendant la conduite. Les jantes en alliage d'aluminium ont des caractéristiques métalliques qui absorbent les vibrations et les rebonds des brutes. Des roues légères peuvent également améliorer le confort de conduite sur des routes cahoteuses, car la stabilité de la carrosserie dépend dans une large mesure du poids maximum du ressort sec (en référence au poids de la voiture dense supportée par le ressort). roues, freins, culbuteurs et autres composants). Lors de la conduite sur une chaussée inégale, les pièces situées sous le système de suspension rebondissent encore moins et l'adhérence des pneus au sol augmente et les virages sont plus précis. Les jantes en alliage d'aluminium peuvent réduire efficacement la qualité du ressort de la voiture, ce qui rend le système de suspension de la voiture plus facile à contrôler les roues sur une route imprévisible. Plus la différence entre le rapport entre le sous-ressort et le sous-ressort est grande, meilleurs sont le confort et la manipulation de l'ensemble du véhicule.

• Quantité minimum de commande :4 pièces/pièces
• Capacité d'approvisionnement :100 000 pièces/pièces par mois