NNX-D1036 jantes chinoises roues 16 17 18 19 20 21 22 pouces jantes en alliage pour voiture peuvent être taille personnalisée style de couleur

NNX-D1036 22X9.5 22X9.5 ET 48 48 PCD 6X139.7 trou central 95 1 pièce roue forgée (personnalisée 16-24 pouces n'importe quelle date)

Ces dernières années, avec le développement rapide de l'industrie automobile, le potentiel de marché des jantes en alliage d'aluminium est devenu de plus en plus évident et la demande a continué de croître. Dans le même temps, le volume des achats et des exportations des entreprises multinationales augmente également rapidement, ce qui a permis à l'industrie des roues en alliage d'aluminium d'ouvrir une bonne période de bonnes opportunités de développement. Avec le développement de la mondialisation des marchés, l’industrie des roues est confrontée à de nouvelles opportunités de développement et à de nouveaux défis.
Afin de répondre aux exigences de sécurité, d'économie d'énergie, de réduction du bruit et de pollution plus stricte, les jantes en alliage d'aluminium se développent dans une direction de grand diamètre, légère, de haute intensité et plus belle. La combinaison de moyeux et de pneus de grand diamètre met en valeur le style moderne, dominateur et à la mode. En raison du grand diamètre et des roues larges, la zone de contact des pneus et du sol est plus grande, ce qui augmente l'adhérence et la friction entre la voiture et le sol, améliore les performances de contrôle de la voiture et améliore la sécurité de la voiture. Généralement, il est nécessaire de correspondre au pneu. Cependant, les roues de grand diamètre et larges auront également un effet négatif sur l'usure accélérée des pneus.
Afin de réduire le poids des roues et d'augmenter l'intensité, le processus de forgeage et le processus d'assemblage sont généralement utilisés pour réduire le poids d'environ 20 %. Un alliage de magnésium à haute intensité et un alliage de titane peuvent également être utilisés pour fabriquer des roues, mais le coût augmentera en conséquence.
Afin de rendre les roues plus belles, chrome, poli, peint, pulvérisation, farine, moyeu de roue en acier inoxydable ou en plastique, modèles de moulage sous pression et modèles de conception pour améliorer les roues.
En revanche, les exigences de qualité de l'usinage des roues sont les principales conditions pour répondre aux besoins des clients, ce qui montre que des exigences plus élevées ont été imposées en matière d'optimisation et de contrôle du processus de traitement des roues.
Il y a quelques jours, la fabrication nationale de roues en alliage d'aluminium a principalement adopté la technologie de moulage à basse pression, représentant plus de 80 % de la production totale ; suivi du processus de coulée par gravité le plus simple, moins de 20 % de sa production totale.
Dans le traitement des jantes en alliage d'aluminium, la machine-outil CNC et le système d'usinage flexible automatique de haute précision sont généralement utilisés : la technologie de peinture automatique et la technologie de pulvérisation de poudre dans le revêtement de surface remplacent progressivement la peinture. Quelques entreprises utilisent également une technologie avancée de revêtement par galvanoplastie sous vide : Dans les tests et tests de traitement thermique, se rapprochent ou atteignent essentiellement le niveau avancé des pays étrangers.
Avec le développement continu de la technologie de fabrication moderne, la technologie de traitement des moyeux de roue augmente également et la technologie de fabrication des moyeux de roue est devenue de plus en plus mature. Mais jusqu'à présent, aucun ensemble complet de fichiers de processus de traitement des roues n'a été constitué. On espère que la recherche sur ce sujet pourra combler dans une certaine mesure les lacunes de cette technologie de fabrication.

Les jantes en alliage pour voitures sont des roues constituées d'un alliage d'aluminium et d'autres métaux, comme le magnésium ou le nickel. Elles sont couramment utilisées dans les voitures pour leurs performances et leur apparence améliorées par rapport aux roues en acier traditionnelles.

• Quantité minimum de commande :4 pièces/pièces
• Capacité d'approvisionnement :100 000 pièces/pièces par mois