Nous savons tous que les voitures haut de gamme sont très chères. En fait, les voitures haut de gamme ont des raisons coûteuses, prenez un moyeu de voiture par exemple, le processus de fabrication des moyeux de voiture haut de gamme est complètement différent des voitures ordinaires. Maintenant, le processus de fabrication de l'aluminium Le moyeu de roue en alliage sur la voiture est principalement divisé en moulage et forgeage, nous comprenons la différence entre ces deux, nous comprendrons pourquoi les modèles haut de gamme préféreront utiliser des roues forgées !
1. Quel est le processus de casting pour le hub ?
Tout d'abord, en ce qui concerne le processus de moulage, nous savons peut-être que la plupart des modèles actuels de roues en alliage d'aluminium sont coulés, mais il existe trois types de processus de fabrication de roues coulées, à savoir le moulage par gravité, le moulage à basse pression et le moulage par rotation.
(1). Le moulage par gravité est très simple, verser du métal liquide dans le moulage par refroidissement du moule du moyeu de roue est correct, cette méthode de moulage est très efficace, le coût est le plus bas, mais la qualité est mauvaise, car la distribution des pièces du moyeu n'est pas uniforme et le métal La densité moléculaire interne est inférieure, de sorte que la résistance de la roue n'est pas élevée, après la collision, elle est sujette à la fracture.
(2). On peut dire que le moulage à basse pression est basé sur le moulage par gravité pour une mise à niveau, une fois le métal liquide dans le moule, le processus de moulage à basse pression lui donnera une pression constante, de sorte que la densité moléculaire du métal soit plus élevée, moulage sur roue après avoir une résistance plus élevée, et le processus de moulage à basse pression est très mature, donc la plupart des modèles sont à la limite du processus de moulage à basse pression.
(3). Le processus de moulage sous pression rotatif consiste à effectuer un traitement secondaire du moyeu coulé, en chauffant le moyeu lors de l'emboutissage en rotation, de sorte que les molécules métalliques dans le moyeu soient plus compactes et que la résistance soit naturellement plus élevée.
2. Quel est le processus de forgeage du moyeu？
Ledit moyeu de forgeage encore une fois, le processus de fabrication du moyeu de forgeage est une pièce d'aluminium chauffée d'abord, à une certaine température avec une pression de presse de forgeage dans le flan puis la formation de filage du flan, est égale à la roue de coulée pour une intensité plus élevée, et le forgeage d'un moyeu de roue en aluminium de qualité militaire est utilisé, le poids est plus léger, le moyeu de forgeage peut être subdivisé en un forgeage de puces et un forgeage de disques multiples, une puce de forgeage signifie que l'ensemble du moyeu est intégré, léger et fiable.
Et l'extrémité multi-disque de la jante et des rayons est séparée, l'avantage est que seuls les rayons remplacés peuvent avoir un nouveau style de moyeu, mais par rapport au forgeage à un disque, le forgeage multi-disque sera plus lourd, les exigences d'assemblage sont également comparé.
3. Résumé
D'un point de vue très global, parce que le processus de production du moyeu de forgeage est plus précis, plus résistant et plus léger, de sorte que les modèles haut de gamme utiliseront le moyeu de forgeage, mais lors du remplacement du moyeu, il n'est pas nécessaire de poursuivre le forgeage.
Le moulage peut être suffisant pour que tout le monde puisse l'utiliser, et le prix sera beaucoup moins cher, mais ne considérez pas le moulage par gravité peu fiable, le moulage à basse pression ou le lancer par rotation sera plus fiable, les canaux de vente réguliers généraux seront marqués par la méthode de moulage sur roue, vous peut également utiliser des objets en fer sur le moyeu de la roue, tels que le moulage à basse pression, diffusant une voix plus claire en fonction de la proportion de force, mais il doit avoir une certaine expérience
Heure de publication : 25 mai 2020
