Nous savons tous que les voitures haut de gamme sont très chères. En fait, les voitures haut de gamme ont des raisons coûteuses, prenez un moyeu de voiture par exemple, le processus de fabrication du moyeu de voiture haut de gamme est complètement différent de celui des voitures ordinaires. Maintenant, le processus de fabrication du moyeu de roue en alliage d'aluminium sur la voiture est principalement divisé en moulage et forgeage, nous comprenons la différence entre ces deux, nous comprendrons pourquoi les modèles haut de gamme préféreront utiliser une roue forgée !
1. Quel est le processus de moulage du moyeu ?
Tout d'abord, le processus de moulage, nous pouvons savoir que la plupart des modèles actuels de jantes en alliage d'aluminium sont moulés, mais il existe trois types de processus de fabrication de jantes moulées, à savoir le moulage par gravité, le moulage à basse pression et le moulage par filage.
(1). La coulée par gravité est très simple, verser du métal liquide dans le moule du moyeu de roue, le moulage par refroidissement est correct, cette méthode de coulée est très efficace, le coût est le plus bas, mais la qualité est mauvaise, car la distribution des pièces du moyeu n'est pas uniforme et la densité moléculaire interne du métal est plus faible, de sorte que la résistance de la roue n'est pas élevée, après la collision est sujette à la fracture.
(2). On peut dire que la coulée à basse pression est basée sur la coulée par gravité pour une mise à niveau, après le métal liquide dans le moule, le processus de coulée à basse pression lui donnera une pression constante, de sorte que la densité moléculaire du métal est plus élevée, le moulage des roues après avoir une résistance plus élevée, et le processus de coulée à basse pression est très mature, donc la plupart des modèles sur le bord du processus de coulée à basse pression.
(3). Le processus de moulage sous pression rotatif consiste à effectuer un traitement secondaire du moyeu moulé, en chauffant le moyeu pendant l'emboutissage rotatif, de sorte que les molécules métalliques du moyeu soient plus compactes et que la résistance soit naturellement plus élevée.
2. Quel est le processus de forgeage du moyeu ?
Le moyeu de forgeage a encore une fois été mentionné, le processus de fabrication du moyeu de forgeage est une pièce en aluminium chauffée en premier, à une certaine température avec une pression de presse de forgeage dans l'ébauche puis un formage par filage de l'ébauche, est égal à la roue de coulée pour une intensité plus élevée, et le moyeu de roue en aluminium de qualité militaire forgé est utilisé, le poids est plus léger, le moyeu de forgeage peut être subdivisé en un seul forgeage de puce et un forgeage de plusieurs disques, une puce du forgeage signifie que l'ensemble du moyeu est intégré, léger et fiable.
Et l'extrémité multidisque de la jante et des rayons séparés, l'avantage est que seul le remplacement des rayons peut avoir un nouveau style de moyeu, mais par rapport au forgeage à un seul disque, le forgeage multidisque sera plus lourd, les exigences d'assemblage sont également comparées.
3. Résumé
D'un point de vue global, étant donné que le processus de production du moyeu forgé est plus précis, plus résistant et plus léger, les modèles haut de gamme utiliseront le moyeu forgé, mais lors du remplacement du moyeu, il n'est pas nécessaire de poursuivre le forgeage.
Le moulage peut être suffisant pour que tout le monde puisse l'utiliser, et le prix sera beaucoup moins cher, mais ne considérez pas le moulage par gravité peu fiable, le moulage à basse pression ou le moulage par rotation seront plus fiables, les canaux de vente réguliers généraux seront marqués avec la méthode de moulage de roue, vous pouvez également utiliser des objets en fer sur le moyeu de roue, comme le moulage à basse pression, la voix plus claire à la proportion de force, mais il faut avoir une certaine expérience
Date de publication : 25 mai 2020
