Récemment, avec la coopération de nombreux départements tels que l'Institut de développement des énergies nouvelles de l'Institut général de R&D, le Département de production d'essais de l'Institut général de R&D et l'Institut de développement de véhicules, le premier prototype de moteur à moyeu à flux axial à haute densité de couple de Hongqi a été testé avec succès. produit ! Cela montre que Hongqi a franchi une étape solide dans la recherche et le développement de technologies de moteurs-roues hautes performances.
L'application de moteurs intégrés aux roues confèrera au véhicule une série d'avantages, tels qu'une structure de châssis simplifiée, un trajet de puissance raccourci, une efficacité de transmission améliorée, un contrôle de conduite flexible et diverses formes de transmission. Par conséquent, les moteurs intégrés aux roues sont favorisés par les constructeurs de véhicules à énergies nouvelles, mais leur recherche d'une densité de couple élevée et d'un poids léger est presque extrême. Le moteur à flux axial présente une densité de couple élevée, une structure compacte, une petite taille, un poids léger et d'autres caractéristiques techniques. Le moteur à flux axial est appliqué au moteur du moyeu, de sorte que les deux obtiennent une combinaison parfaite, mais les difficultés techniques de ce processus sont infinies.
Afin de surmonter la technologie des moteurs à moyeu à flux axial à haute densité de couple, le département de développement de moteurs et d'entraînements électriques de l'Institut de développement des énergies nouvelles de l'Institut général de R&D a mis en place une équipe de recherche spéciale, axée sur l'analyse théorique, la conception et le développement, la mise en œuvre de processus. , test de production d'essai pour effectuer une série de recherches techniques, après d'innombrables nuits et week-ends, surmonter une difficulté technique après l'autre, concevoir avec succès le premier moteur à moyeu à flux axial à haute densité de couple et produire avec succès des essais hors ligne ! Le moteur de moyeu adopte le schéma technologique de moteur à flux axial à double rotor et à stator unique de qualité voiture de sport, avec un couple maximal de 700 Nm, qui est 50 % plus petit et 50 % plus léger que le moteur de moyeu à flux radial dans les mêmes conditions, et le l'autonomie de croisière est augmentée de 5 à 10 % par rapport au mode de conduite centralisé traditionnel, atteignant le niveau de pointe de l'industrie.
Heure de publication : 31 juillet 2023
