En 2019, le montant cumulé des exportations de jantes en alliage d'aluminium de la Chine s'élevait à 4,036 milliards USD, soit une baisse de 14,8 % par rapport à l'année précédente, et le montant cumulé des exportations était de 90,38 millions (calculé sur 10 kg/m2), soit une baisse de 9,1 % par rapport à l'année précédente.
En décembre 2019, le montant des exportations de jantes en alliage d'aluminium de la Chine s'élevait à 335 millions de dollars américains, en baisse de 7,5 % sur un an, et le montant des exportations était de 7,69 millions (calculé sur 10 kg/m2), en baisse de 4,8 % sur un an.
En décembre, il y avait 71 entreprises avec ≥ 10 000, 28 entreprises avec ≥ 50 000, 16 entreprises avec ≥ 100 000, 6 entreprises avec ≥ 200 000 et 3 entreprises avec ≥ 500 000.
Avec l'essor de l'industrie chinoise des jantes en aluminium pour automobiles, la Chine est progressivement devenue le centre mondial de fabrication de jantes en aluminium pour automobiles. Tout en répondant à la demande du marché intérieur, les fabricants de jantes chinois explorent activement le marché international. En décembre 2019, la Chine a exporté des jantes en alliage d'aluminium vers 124 pays et régions, avec des volumes exportés : 42 pays et régions avec ≥ 10 000 unités, 17 pays avec ≥ 50 000 unités, 9 pays avec ≥ 100 000 unités, 3 pays avec ≥ 500 000 unités et 2 pays avec ≥ 1 million d'unités.
Les données spécifiques sont les suivantes :
| Liste des 20 premiers pays et régions de Chine en termes de volume d'exportation de jantes en alliage d'aluminium en décembre | ||
| Non. | Pays et régions | Quantité (pcs) |
| 1 | Amérique | 2957176 |
| 2 | Japon | 1472090 |
| 3 | Mexique | 979353 |
| 4 | Corée du Sud | 244320 |
| 5 | Thaïlande | 211593 |
| 6 | Brésil | 192724 |
| 7 | Canada | 134155 |
| 8 | Malaisie | 133362 |
| 9 | Inde | 108358 |
| 10 | Allemagne | 92273 |
| 11 | Turquie | 88194 |
| 12 | Émirats arabes unis | 86024 |
| 13 | Russie | 82563 |
| 14 | France | 78501 |
| 15 | Indonésie | 66824 |
| 16 | Lituanie | 53502 |
| 17 | australien | 51557 |
| 18 | Afrique du Sud | 48193 |
| 19 | Angleterre | 42195 |
| 20 | Arabie Saoudite | 37060 |
En 2018, l'industrie des jantes en alliage d'aluminium a connu des difficultés internes et externes rarement observées depuis sa création. Le volume des commandes, le prix de règlement effectif et le cycle de règlement ont été affectés à des degrés divers. Cependant, l'environnement qui a affecté la performance commerciale du secteur ne s'est pas amélioré significativement en 2019, et s'est même détérioré.
Français La première commande est tendue, le cycle de paiement passé n'est pas prometteur est long, un bénéfice de "côtes de poulet" est très faible commandes est également devenu une chasse à l'usine de roues "phare", les entreprises de classe "patrons" comme l'industrie n'ont jamais mis la main sur une marque nationale de constructeurs automobiles, sa commande de roues l'année dernière a été satisfaite par le dao des entreprises "patrons" s'est précipité, l'appétit des entreprises de moyeux de roue sur le marché qui peut être vu; Deuxièmement, l'approvisionnement financier de certaines entreprises est également apparu un problème, il n'est pas difficile de trouver l'année dernière et un certain nombre de fabricants de jantes en alliage d'aluminium ont ajouté beaucoup de nouvelles "informations malhonnêtes", les représentants légaux individuels ont également été limités à une consommation élevée, certaines entreprises ont malheureusement été incluses dans la gestion du répertoire anormal. Cependant, dans une telle "période difficile", la part de capacité des projets d'expansion des usines de moyeux existants dans la "nouvelle" capacité annuelle augmente d'année en année, ce qui ne peut qu'expliquer un problème, c'est-à-dire que, comme nous l'avons prédit dans le passé, "le fort sera toujours fort", et l'industrie des moyeux concentre progressivement sa capacité.
Ces dernières années, les coûts de la main-d'œuvre, de l'énergie, des transports, des taxes et des frais, de la protection de l'environnement et d'autres coûts en Chine continentale ont augmenté de manière significative. De plus, la surcapacité actuelle du secteur automobile fait que les ventes d'automobiles sont au plus bas, ce qui sera plus difficile pour l'industrie des roues en aluminium en 2020.
Date de publication : 20 juillet 2020
