Jante de voiture en alliage moulé directement en usine de haute qualité, jante de voiture en alliage 20/22 × 8,5 J 5 trous 5 × 150

Dans ce travail, les roues sont principalement basées sur la résistance et la destruction par fatigue. Les statistiques montrent que plus de 80 % de la destruction des roues est due à la fatigue ; la performance en fatigue du moyeu est donc un indicateur important de la qualité du moyeu. Conformément aux normes nationales et aux normes internationales VIA/TUV, la performance en fatigue des moyeux est principalement testée par des essais de fatigue radiale et de fatigue en flexion. Parmi ces deux tests, la perte de résistance à la fatigue en flexion est élevée. Par conséquent, cet article se concentre uniquement sur les essais de fatigue en flexion dans les trois tests de performance des moyeux. La simulation par éléments finis permet d'analyser les conditions d'essai de fatigue statique et de puissance en flexion des moyeux, d'étudier la force de la structure de la roue et de prédire la durée de vie en fatigue en flexion du moyeu sur cette base.