Jantes forgées légères NNX-D165 de 23 pouces, personnalisées, 5×112/120/130, en aluminium monobloc noir satiné, pour voiture de tourisme

Les roues sur le marché peuvent être divisées en roues en acier et en roues en alliage selon le matériau, et chacune a ses propres avantages et inconvénients.
Le principal avantage des jantes en acier réside dans leur simplicité de fabrication (généralement par moulage, comme pour les jantes en alliage d'aluminium, par moulage à basse tension), leur coût relativement faible et leur excellente résistance à la fatigue, ce qui explique leur faible coût et leur solidité. Cependant, les moyeux en acier présentent des inconvénients majeurs : leur aspect peu esthétique (on pourrait même dire qu'ils n'ont pas d'apparence) et leur poids important (le même acier est beaucoup plus lourd que l'alliage d'aluminium). De plus, ils rouillent facilement. Un moyeu en alliage permet de pallier ces inconvénients. Léger, résistant à l'inertie, d'une grande précision de fabrication et présentant une faible déformation à grande vitesse, ce qui améliore les performances en ligne droite, réduit la résistance au roulement des pneus et, par conséquent, la consommation de carburant. La conductivité thermique de l'alliage est environ trois fois supérieure à celle de l'acier et offre une excellente dissipation thermique. Elle joue un rôle important dans le système de freinage du véhicule et dans l'atténuation thermique des pneus et du système de freinage. Les moyeux en alliage des voitures d'origine commercialisées sont principalement en alliage d'aluminium. Bien entendu, de nombreuses jantes modifiées utilisent du chrome, du titane et d'autres matériaux de base afin de répondre à des exigences spécifiques et d'améliorer l'esthétique. Cependant, comparées aux jantes en acier, les jantes en alliage sont beaucoup plus chères. Ainsi, sur de nombreuses voitures d'origine bas de gamme, les jantes en acier sont souvent utilisées sur des modèles à profil bas, tandis que les jantes en alliage sont plus haut de gamme.