NNX-D161 18-24 pouces nouveau design jantes forgées de haute qualité 5 × 112/120/114.3/127/130 Duo couleur noir Bronze roues décalées

Technologie de production
Moulage pliant
Le moulage basse tension est la méthode la plus basique pour produire des roues en aluminium et est plus économique. Le moulage à basse tension consiste à couler le métal fondu dans le moule et à le durcir. Le moulage anti-pression est une méthode de moulage relativement avancée. L'utilisation d'une absorption générée par un vide poussé dans le moule dans le moule, ce qui favorise un maintien en douceur pour éliminer les impuretés. Il n'y a pas de pores dans le moulage, une densité uniforme et une haute résistance. Les roues en aluminium produites par le procédé de moulage par moulage à haute tension (HCM) sont presque les mêmes que celles du forgeage. La série RX/RY (15-20 pouces) de moyeux en aluminium de la célèbre usine allemande BBS est coulée selon la méthode HCM.

Forgeage pliant
Le forgeage est la méthode la plus avancée pour fabriquer des roues en aluminium. En pressant un morceau de lingot d'aluminium avec une pression de 62,3 minutes, on le presse dans un moyeu de roue. L'intensité de ce moyeu en aluminium est trois fois supérieure à celle d'une roue en aluminium moyenne, et la première est 20 % plus légère que la seconde. Certaines roues avec de belles formes et des structures relativement compliquées sont souvent impossibles à forger en une seule fois. Le forgeage par laminage (également connu sous le nom de forgeage de moules) est un type de forgeage. L'ébauche d'un moyeu de roue est forgée lors du roulage. Lors du forgeage des roues, tout en conservant une résistance suffisante, cela peut réduire considérablement l'épaisseur. Les jantes en alliage d'aluminium fabriquées selon ce procédé ont non seulement une densité uniforme, une surface lisse, une paroi annulaire fine, une qualité légère, mais elles résistent également à une plus grande pression. Cependant, comme ce produit nécessite un équipement de production sophistiqué et que le taux de produit fini n'est que de 50 à 60 %, le coût de fabrication est légèrement plus élevé et le prix n'est naturellement pas bas.