Aperçu de la production
Les jantes en aluminium sont des produits à faible valeur ajoutée, fabriqués à partir de matériaux denses et nécessitant une main-d'œuvre importante. Le moulage de l'aluminium est une industrie polluante, énergivore et aux conditions de travail précaires. Les pays développés comme l'Europe et les États-Unis ne sont pas encore très favorables à ce type de produits. L'industrie des jantes en aluminium s'est progressivement déplacée vers les pays en développement. Volkswagen (Allemagne) a fermé son excellente usine de jantes en aluminium pour acheter directement ses produits.
L'industrie chinoise des jantes en aluminium ne s'est développée qu'il y a 13 ans. C'est une industrie émergente de pièces automobiles, mais elle a connu un essor rapide. Depuis la construction de Daika Wheel Manufacturing Co., Ltd. en 1988, l'usine de jantes en alliage d'aluminium de Nanhai Zhongnan en mer de Chine méridionale en 1990, et celle de Kunshan Liufeng Machinery Industry Co., Ltd. en 1991, de nombreux fabricants de jantes en alliage d'aluminium ont vu le jour. On compte actuellement plus de 30 usines de fabrication de jantes en aluminium en Chine, principalement réparties dans le Shandong, le Hebei, le Jiangsu, le Zhejiang, le Yunnan, le Jilin, le Henan et le Guangdong. Les plus grandes entreprises : Kunshan Liufeng Machinery Industry Co., Ltd., CITIC Daka Wheel Manufacturing Co., Ltd., Nanhai Zhongnan Aluminum Alloy Wheel Co., Ltd., Xiamen Minxing Metal Products Co., Ltd., Shanghai Guoxing Metal Products Co., Ltd. La plupart de ces entreprises sont des entreprises taïwanaises, japonaises ou des coentreprises, et une grande partie des produits sont exportés.
La production de jantes en aluminium étant un secteur à fort investissement et à haut rendement, de nombreuses entreprises y ont investi. Cependant, face à la concurrence, certaines entreprises ont réussi à rester sur le marché et d'autres ont été éliminées. L'une des raisons de cette élimination est le manque de maîtrise des technologies clés de production de jantes en aluminium par certaines entreprises. Elles se concentrent uniquement sur l'introduction d'équipements, négligeant l'introduction d'ensembles complets. Si l'on ajoute à cela la formation du personnel, la concurrence est difficile, ce qui se traduit par une capacité de production limitée, une qualité inférieure aux exigences des constructeurs automobiles, un faible taux de production finie, un manque de compétitivité, des difficultés d'entrée sur le marché international et, à terme, une élimination.
En résumé, la concurrence sur le marché intérieur des jantes en aluminium est relativement féroce, mais compte tenu du développement de l'industrie automobile nationale et des intentions d'investissement des constructeurs étrangers, les perspectives du marché chinois des jantes en aluminium restent prometteuses et le potentiel est encore important. Par ailleurs, l'exportation et le développement des marchés internationaux constituent également l'un des principaux axes de vente des jantes en aluminium chinoises.
(1) En tant qu'industrie pilier en Chine, l'industrie automobile a connu un développement rapide ces dernières années. Parallèlement, la demande de jantes en alliage d'aluminium pour voitures nationales a également fortement augmenté.
(2) La concurrence dans le secteur chinois des jantes en aluminium s'intensifie. Les axes de développement futurs des jantes en aluminium sont les suivants : premièrement, une production professionnelle, la propriété intellectuelle, des capacités de développement solides et la fabrication de jantes de la plus haute qualité ; deuxièmement, la coopération avec des entreprises étrangères pour exploiter leurs canaux de distribution mondiaux et produire à grande échelle ; troisièmement, la coopération avec des constructeurs automobiles pour développer conjointement des jantes en aluminium pour automobiles et ainsi renforcer les entreprises.
