Aperçu de la production
Les roues en aluminium sont des produits à faible valeur ajoutée avec des matériaux denses, des types à forte intensité de main-d'œuvre, et le moulage d'aluminium est une industrie avec une pollution, une consommation d'énergie élevée et de mauvaises conditions de travail des travailleurs. Les pays développés comme l’Europe et les États-Unis ne ressentent actuellement pas l’impact de ces produits. Intérêt, l’industrie des roues en aluminium s’est progressivement déplacée vers le tiers monde. Volkswagen d'Allemagne a fermé sa très bonne usine de roues en aluminium pour acheter des produits directement.
Le développement de l’industrie chinoise des roues en aluminium ne date que de 13 ans. Il s’agit d’une industrie émergente de pièces automobiles, mais elle s’est développée rapidement. Depuis la construction de Daika Wheel Manufacturing Co., Ltd. en 1988, après la création de l'usine de roues en alliage d'aluminium Nanhai Zhongnan dans la mer de Chine méridionale en 1990, et la création d'une usine à Kunshan Liufeng Machinery Industry Co., Ltd. en 1991, de nombreux fabricants de jantes en alliage d'aluminium se sont succédé. À l'heure actuelle, Chine Il existe plus de 30 usines de fabrication de roues en aluminium, principalement réparties dans le Shandong, le Hebei, le Jiangsu, le Zhejiang, le Yunnan, le Jilin, le Henan, le Guangdong et d'autres endroits. Les plus grands : Kunshan Liufeng Machinery Industry Co., Ltd., CITIC Daka Wheel Manufacturing Co., Ltd., Nanhai Zhongnan Aluminum Alloy Wheel Co., Ltd., Xiamen Minxing Metal Products Co., Ltd., Shanghai Guoxing Metal Products Co. , Ltd. La société, etc., la plupart de ces entreprises sont des entreprises taïwanaises, japonaises ou des coentreprises, et une grande partie des produits sont exportés.
Étant donné que la production de roues en aluminium est une industrie à investissements et à rendement élevés, de nombreuses entreprises ont investi dans l'industrie des roues en aluminium, mais le résultat de la concurrence est que certaines entreprises se tiennent debout et que d'autres ont été éliminées. L'une des raisons de cette élimination est que certaines entreprises ne comprennent pas suffisamment les technologies clés de production de roues en aluminium. Ils ne prêtent attention qu'à l'introduction des équipements et ignorent l'introduction des ensembles complets. Couplé à la formation du personnel, il est difficile de jouer, ce qui entraîne une capacité de production difficile à jouer, la qualité ne répond pas aux exigences des constructeurs automobiles, le taux de produits finis est faible, le produit manque de compétitivité, il est difficile d'entrer le marché international, et il est finalement éliminé par le marché.
En résumé, la concurrence sur le marché national des roues en aluminium est relativement féroce, mais selon le développement de l'industrie automobile nationale et les intentions d'investissement national des constructeurs automobiles étrangers, les perspectives du marché chinois des roues en aluminium sont toujours prometteuses et il existe encore un grand potentiel. En outre, l'exportation et le développement des marchés internationaux vers les pays étrangers constituent également l'une des principales orientations de vente des produits chinois en matière de roues en aluminium.
(1) En tant qu’industrie pilier en Chine, l’industrie automobile s’est développée rapidement ces dernières années. Dans le même temps, la demande de jantes en alliage d’aluminium pour voitures nationales a également augmenté de manière significative.
(2) La concurrence dans l'industrie chinoise des roues en aluminium devient de plus en plus féroce. L'orientation future du développement des roues en aluminium : premièrement, la production professionnelle, possède des droits de propriété intellectuelle, possède certaines capacités de développement et fait de ses propres produits de roues les plus raffinés et les meilleurs ; La deuxième consiste à coopérer avec des entreprises étrangères pour utiliser leurs canaux de vente mondiaux pour une production à grande échelle ; le troisième est de coopérer avec les constructeurs automobiles pour développer conjointement des roues automobiles en aluminium afin de rendre les entreprises plus grandes et plus fortes.
