Demande du marché
L’énergie, l’environnement et la sécurité sont les trois questions majeures qui préoccupent beaucoup les pays du monde entier. Le développement de l’industrie automobile est étroitement lié à la vulgarisation des applications automobiles. Avec l'augmentation continue des exigences d'économie d'énergie et de réduction de la consommation des automobiles modernes, les réglementations en matière de sécurité et de protection de l'environnement deviennent plus strictes et les exigences en matière de poids léger des véhicules sont plus urgentes. La qualité de l'alliage d'aluminium est légère, de haute résistance, de bonne formabilité, de prix modéré et de taux de récupération élevé. Il revêt une grande importance pour réduire le poids propre des véhicules, réduire la consommation de carburant, réduire la pollution environnementale et améliorer les performances opérationnelles. Il est devenu le premier choix de l'industrie automobile. Selon les statistiques du marché américain des métaux, le volume moyen d'aluminium de chaque voiture dans le monde a doublé au cours des 10 dernières années. En 2001, le volume moyen d'aluminium de chaque voiture dans le monde a atteint 113,5 kg, en particulier en Amérique du Nord, où le volume d'aluminium a connu la croissance la plus rapide. En 2002, le volume moyen d'aluminium produit par voiture en Amérique du Nord était d'environ 124 kg.
Les jantes en alliage d'aluminium pèsent environ 2 kg de moins que les jantes en acier. Lorsque la vitesse est de 60 km/h, cela peut économiser 5 à 7 % de carburant. De plus, il existe une dissipation rapide de la chaleur, de bonnes performances d'absorption des chocs, une longue durée de vie des pneus, une apparence sûre et fiable, une belle apparence, des motifs colorés et des motifs colorés sont colorés. Les avantages d'une taille précise et d'un bon équilibre ont été utilisés en grande quantité dans le Industrie automobile occidentale, et ont un grand potentiel de développement. Au cours des 10 dernières années, le taux d'aluminium en Amérique du Nord a augmenté le plus rapidement. En 1999, le taux d'aluminium des roues de voitures et de camions légers nord-américains a atteint 53 %, et son volume d'aluminium était supérieur à 270 kt. Cette part atteindra plus de 70 % et la quantité totale d'aluminium atteindra 540 kt. Selon les informations, la production mondiale de jantes en alliage d'aluminium pour voitures s'élève à plus de 100 millions chaque année. On s'attend à ce que la demande de jantes en alliage d'aluminium atteigne environ 250 millions en 2014. L’énorme attractivité du marché international des jantes en alliage d’aluminium stimulera le développement de l’industrie des jantes en alliage d’aluminium.
Après des décennies de construction dans l'industrie automobile chinoise, l'échelle a commencé à profiter de l'échelle et la production automobile a fortement augmenté. Surtout après son adhésion à l'OMC, l'industrie automobile chinoise non seulement ne dispose pas de l'armée entière comme beaucoup de gens s'en inquiètent, mais utilise le capital de l'industrie automobile internationale pour utiliser le capital de l'industrie automobile internationale. La technologie a fait un grand pas en avant. En 2002, la production de voitures chinoises a augmenté de 53 % par rapport à 2001, et la production a dépassé 1,1 million d'unités (a atteint la production du 15ème « de l'industrie automobile chinoise). La Chine le sera dans les 5 à 10 prochaines années. Il s'agira du marché automobile le plus important et celui qui connaîtra la croissance la plus rapide au monde, ce qui a été généralement reconnu par les acteurs de l'industrie. À l'heure actuelle, de nombreux constructeurs automobiles internationaux sont venus en Chine pour créer une coentreprise et continuent d'investir en Chine, faisant preuve d'une forte volonté d'investissement, comme Volkswagen Corporation d'Allemagne et Citroën Motor Company, qui ont tous augmenté leurs investissements en Chine et leur ont fourni avec le marché chinois. Les voitures économiques familiales augmentent la part de marché des voitures chinoises.
Bien que l'industrie automobile chinoise se soit développée rapidement, il existe encore de nombreux écarts par rapport aux puissances automobiles industrialisées. L'un d'eux est qu'il existe un certain écart entre les matériaux automobiles et les pays étrangers. Le taux d’aluminium aluminium est relativement faible. La consommation d'aluminium n'est que d'environ 40 à 50 kg. Avec l'accélération du processus d'allègement de l'automobile mondiale, notamment après l'adhésion à l'OMC, la concurrence internationale sur le marché automobile est féroce. Essence En tant que produit qui rend les voitures plus légères, les roues en aluminium ont attiré une large attention dans mon pays. Le marché national des roues en aluminium est principalement concentré à Shanghai Volkswagen, FAW-Volkswagen, Guangzhou Honda et plusieurs constructeurs de voitures miniatures, camionnettes et autres équipementiers pour soutenir la voiture. Du point de vue du modèle, voitures haut de gamme (Audi A6), voitures intermédiaires (Accord, Passat), voitures bas de gamme (Pusan, Jetta, Xiali, Fukang), micro-fourgonnette, fourgonnette moyenne, cartes pick-up, jeep, etc. ont des roues en aluminium largement utilisées.
En 2001, la production de voitures, jeeps et fourgonnettes chinoises était de 1 200 à 15 millions de véhicules. La demande de moyeux en aluminium en Chine se situait entre 300 et 3,75 millions, et le marché de détail entre 900 et 12 millions. Entre 390 et 495 000. Alors que le pays encourageait l'introduction de politiques de consommation automobile, les voitures sont entrées dans une dynamique rapide, ce qui a élargi un énorme espace de marché pour l'industrie automobile chinoise. En 2002, la production automobile a atteint le « 15ème » objectif de planification de l’industrie automobile. Selon le développement de l'économie nationale de mon pays, les changements dans les transports et l'amélioration du niveau de vie de la population ces dernières années.
Ces dernières années, la demande de moyeux en aluminium sur le marché international a été optimiste. En plus de l'avantage de prix des produits chinois, les principaux fabricants nationaux ont mis l'accent sur le marché international. Les États-Unis sont le principal marché d'exportation et la demande pour le seul marché des accessoires automobiles est de 8 millions, suivis du Japon, de la Corée du Sud, de l'Australie, de l'Asie du Sud-Est et de l'Europe. En 2001, les commandes exportées par de nombreux fabricants nationaux étaient suffisantes et n'ont pas pu être complétées. Il y a eu environ 3,5 millions de roues en aluminium exportées en Chine tout au long de l'année, et les devises se sont élevées à 120 millions de dollars américains.
