Demande du marché
L'énergie, l'environnement et la sécurité sont les trois enjeux majeurs qui préoccupent le plus les pays du monde entier. Le développement de l'industrie automobile est étroitement lié à la popularisation des applications automobiles. Avec l'augmentation constante des exigences en matière d'économie d'énergie et de réduction de la consommation des automobiles modernes, les réglementations en matière de sécurité et de protection de l'environnement se durcissent, et les exigences en matière de légèreté des véhicules se font plus pressantes. L'alliage d'aluminium se caractérise par sa légèreté, sa résistance élevée, sa bonne formabilité, son prix modéré et son taux de récupération élevé. Il est essentiel pour réduire le poids propre des véhicules, la consommation de carburant, la pollution environnementale et améliorer les performances opérationnelles. Il est devenu le choix privilégié de l'industrie automobile. Selon les statistiques du marché américain des métaux, le volume moyen d'aluminium par voiture dans le monde a doublé au cours des dix dernières années. En 2001, ce volume a atteint 113,5 kg, l'Amérique du Nord affichant la croissance la plus rapide. En 2002, le volume moyen d'aluminium par voiture produite en Amérique du Nord était d'environ 124 kg.
Les jantes en alliage d'aluminium pèsent environ 2 kg de moins que les jantes en acier. À 60 km/h, elles permettent d'économiser 5 à 7 % de carburant. De plus, elles se distinguent par une dissipation thermique rapide, une bonne absorption des chocs, une longue durée de vie, une esthétique sûre et fiable, un design élégant et des motifs colorés. Leurs dimensions précises et leur bon équilibre ont été largement utilisés dans l'industrie automobile occidentale et présentent un fort potentiel de développement. Au cours des dix dernières années, la part de l'aluminium dans les jantes de voitures et de camionnettes nord-américaines a connu la plus forte croissance. En 1999, la part de l'aluminium dans les jantes de voitures et de camionnettes nord-américaines a atteint 53 %, pour un volume d'aluminium supérieur à 270 kt. Cette part dépassera 70 %, pour un volume total d'aluminium de 540 kt. Selon les données, la production mondiale de jantes en alliage d'aluminium pour automobiles dépasse 100 millions d'unités par an. La demande devrait atteindre environ 250 millions d'unités en 2014. L'énorme attractivité du marché international des jantes en alliage d'aluminium stimulera le développement de l'industrie des jantes en alliage d'aluminium Essence
Après des décennies de développement, l'industrie automobile chinoise a commencé à prendre le dessus et la production automobile a fortement augmenté. Après son adhésion à l'OMC, l'industrie automobile chinoise non seulement ne dispose plus de l'armée entière, contrairement à ce que beaucoup craignent, mais utilise le capital de l'industrie automobile internationale pour exploiter le capital de l'industrie automobile internationale. La technologie a réalisé un bond en avant. En 2002, la production automobile chinoise a augmenté de 53 % par rapport à 2001, dépassant 1,1 million d'unités (soit le 15e rang de l'industrie automobile chinoise). Dans les 5 à 10 prochaines années, la Chine deviendra le marché automobile le plus important et celui qui connaîtra la croissance la plus rapide au monde, un constat largement partagé par les professionnels du secteur. De nombreux constructeurs automobiles internationaux, tels que Volkswagen (Allemagne) et Citroën, ont créé des joint-ventures en Chine et continuent d'y investir, affichant une forte volonté d'investissement. Ces constructeurs ont tous accru leurs investissements en Chine et ont ainsi conquis le marché chinois. Les voitures économiques grand public augmentent la part de marché des voitures chinoises.
Malgré le développement rapide de l'industrie automobile chinoise, de nombreux retards subsistent par rapport aux puissances industrielles. L'un d'eux réside dans l'écart entre les matériaux utilisés et les produits étrangers. Le taux d'aluminium est relativement faible, la consommation d'aluminium n'atteignant que 40 à 50 kg. Avec l'accélération de l'allègement des véhicules automobiles, notamment après l'adhésion à l'OMC, la concurrence internationale sur le marché automobile est féroce. En tant que produits permettant d'alléger les véhicules, les jantes en aluminium ont suscité un vif intérêt en Chine. Le marché intérieur des jantes en aluminium est principalement concentré chez Shanghai Volkswagen, FAW Volkswagen, Guangzhou Honda et plusieurs constructeurs de voitures miniatures, de pick-up et autres équipementiers. Du point de vue des modèles, les jantes en aluminium sont largement utilisées sur les voitures haut de gamme (Audi A6), intermédiaires (Accord, Passat), d'entrée de gamme (Pusan, Jetta, Xiali, Fukang), les micro-fourgonnettes, les fourgonnettes moyennes, les pick-up et les Jeep.
En 2001, la production chinoise de voitures, de jeeps et de fourgonnettes s'élevait à 1 200 à 15 millions de véhicules. La demande de moyeux en aluminium en Chine se situait entre 300 et 3,75 millions, et le marché de détail comptait entre 900 et 12 millions d'unités, soit entre 390 000 et 495 000. Grâce à la mise en place de politiques de consommation automobile, le marché automobile a connu une croissance rapide, élargissant ainsi considérablement le marché de l'industrie automobile chinoise. En 2002, la production automobile a atteint le 15e objectif de planification de l'industrie automobile, compte tenu du développement de l'économie nationale, des changements dans les transports et de l'amélioration du niveau de vie de la population ces dernières années.
Ces dernières années, la demande de moyeux en aluminium sur le marché international a été soutenue. Outre l'avantage tarifaire des produits chinois, les principaux fabricants nationaux ont privilégié l'internationalisation. Les États-Unis constituent le principal marché d'exportation, avec une demande de 8 millions de pièces pour le seul marché des accessoires automobiles, suivis par le Japon, la Corée du Sud, l'Australie, l'Asie du Sud-Est et l'Europe. En 2001, les commandes à l'exportation de nombreux fabricants nationaux étaient insuffisantes et n'ont pas pu être honorées. Environ 3,5 millions de jantes en aluminium ont été exportées en Chine tout au long de l'année, pour un volume de devises de 120 millions de dollars américains.
